當新勢力車企還在比拼”用戶服務”時，哪吒汽車卻讓車主體驗了荒誕的現實：價值十幾萬的新能源車故障后，竟要等待五個月才能維修。
“我的車現在就是個鐵疙瘩！”河南車主洪先生向記者控訴，他購買的哪吒V車型去年11月出現掛擋故障，至今仍在等待更換配件。官方客服的”配件缺貨”答復，讓這位每天撥打熱線的車主陷入絕望。更諷刺的是，當廠家宣稱協調到配件后，4S店卻要求車主自費8000元才能優先維修——而這本該是保修期內的免費服務。
維修困局背后，暴露出這家新勢力車企的體系崩塌。記者調查發現，哪吒汽車武漢、鄭州等地4S店普遍存在配件斷供情況，官方微博評論區已成車主維權陣地，數十條”求配件”的留言觸目驚心。有車主無奈組建維權群，嘗試通過直播曝光、自媒體求助等方式施壓，但收效甚微。
與車主同樣煎熬的還有被欠薪的員工。算法開發主管薛先生被拖欠17萬元薪資和經濟補償，勞動仲裁調解書淪為一紙空文；上海員工楊先生手持法院調解書，卻至今未收到6萬元欠款。令人憤慨的是，面對討薪潮，哪吒汽車竟拋出”工資發50%”的敷衍方案，中層管理者的股權優化成了拖欠薪資的遮羞布。
這家曾位居新勢力銷量前列的車企，如今正經歷雪崩式潰敗。天眼查數據顯示，合眾新能源2月以來新增9條限制消費令，子公司4800萬貨款糾紛遭上市公司起訴，服務器宕機、官網癱瘓等事故頻發。更荒唐的是，公司一邊宣稱”組織優化降本增效”，一邊被曝出30萬年薪以上員工集體降薪10%-30%，裁員比例高達70%的運營亂象。
從”修車難”到”討薪潮”，哪吒汽車用魔幻現實演繹了新勢力造車的至暗時刻。當最基本的售后保障都成奢望，當員工薪酬都需勞動仲裁討要，這家標榜”為人民造車”的企業，正在親手摧毀用戶和員工的雙重信任。對于仍在觀望的消費者而言，哪吒汽車的案例不啻為一記警鐘：沒有體系化服務能力支撐的”性價比”，終究是空中樓閣。
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