2024年，新能源一哥比亞迪突破400萬銷量規模，成為全球首家產銷超400萬的新能源車企。寧德時代掌舵者曾毓群，再次出手歐洲，與車企Stellantis在西班牙合資建設電池工廠。
鋰電新能源行業急速狂飆的同時，也并不全是好消息。過剩、去庫、降價、減產、停產等關鍵詞同樣充斥著鋰電新能源行業。2025年，要想繼續站穩腳跟，難度可能遠比想象中大得多。
鋰電行業的“成本革命“
過去幾年，電池行業經歷著過山車行情，從一顆難求到產能冗余，相比于2023年高位滑坡，2024年動力電池進入了新周期。
高成本鋰礦開啟減停產調整，鋰鹽價格于底部區間震蕩，原材料降價為電池降本帶來的邊際效應降低。
2024年，鋰電產業鏈中除了正極材料與部分鈷、鎳等原材料價格未出現明顯變化外，其他產業鏈價格均出現不同程度下降。
激烈的淘汰賽也讓市場格局充滿各種不確定性。沒有一家企業安穩地站在安全區當中，稍有不慎依然會被競爭對手逼入懸崖之上。喧囂擾攘背后，2024年諸多行業新現象，也使值得更深一度思考的論題浮現：鋰電產業，該如何做深價值？
探索與追趕：中國電池企業的創新能力在增強
業內人士表示：“價格戰也不全是壞事，它的背后實則是綜合實力的比拼。鋰電行業正多維度發力，積極探尋降本途徑，通過垂直整合產業鏈、改進生產工藝等手段，提升自身盈利能力。大浪過去，真正有實力的企業將會順利進入全新的發展階段?！?/p>
年初，來自中國的顛覆者DeepSeek通過突破性創新在全球科技圈脫穎而出。這一創新在全球科技圈引起廣泛關注，并引發了對中國科技企業的重新評估。
在鋰電新能源方面，中國電池企業不論是在市場化進程、供應鏈完整度，還是在技術及產品創新、企業規模體量及增速等維度都實現了絕對領跑。
尤其是在電池技術創新上，中國企業已經在材料、結構、工藝、制造各個環節實現全球領先，并開始以“中國方案”向全球輸出。
硬核創新的競爭，從根本上說，在于前沿技術。在某種意義上，中國供應鏈，就是中國的科技創新鏈。
電池下半場：新場景、“外卷”、+AI
從產業鏈本身來看，汽車智能化浪潮帶來了多元產業鏈的融合共進，以下游需求撬動產業鏈全方位技術變遷，引發新能源、新材料、大數據、人工智能等新興產業的深度融合。
浪潮中，技術創新是最為核心的驅動力。鋰電行業必將圍繞新技術、新產能展開新一輪深度較量。誰能更早完成全球化布局，誰就更有可能擁有改變或重塑產業新格局的力量與歷史機遇。
2025年5月15-17日，深圳國際會展中心，一場盛會CIBF將預測或展示鋰電新能源行業的技術突破與未來趨勢。告訴大家：2025，風往哪個方向吹。
5月15-17日，鋰電新能源行業大佬和專家齊聚深圳，縱論行業新趨勢、新技術，尋找新動能；寧德時代、先導智能等產業鏈上企業紛紛展出最新的研發和產品，布局新未來。
中國經濟有兩大戰略機遇，一是從世界的工廠、工地到世界的市場和創新場，二是走出去，實現中國能力的全球化，再造一個“經濟中國”。
從DeepSeek時刻到中國制造的脫胎換骨，大致可以下一個判斷，中國的創新時代已經來臨，中國成為世界的創新場并非妄想。巨輪一旦啟航，必將乘風破浪。也許低空經濟，AI賦能，新場景應用，海外市場……會是鋰電池的破局之路。
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