剛剛過去的2024年,多家自動駕駛企業(yè)在納斯達克敲響上市鐘,輔助駕駛、智能駕駛能力也成為汽車消費者的重要決策因素之一。智能駕駛不是未來,而是所有人的當下。
對智能駕駛汽車來說,傳感器是它們最重要的“眼睛”,給它們源源不斷地提供道路及環(huán)境信息,支持實時駕駛決策。在激光雷達受限于全天候性能不足、傳統(tǒng)雷達探測能力有限的背景下,具有全天候、高角度分別率、低誤報率特性的4D毫米波雷達(也稱4D成像雷達)走到了聚光燈下。
2025年2月消息,4D成像雷達芯片企業(yè)毫感科技正式發(fā)布其最新產(chǎn)品MVRA188。這顆全球最高級別集成度的8收8發(fā)MMIC芯片已回片測試成功,車輛探測距離250米以上,采樣速率最高可達250Msps,將大大增加4D成像雷達的信息采集量,為雷達整體系統(tǒng)性能的大幅提升打下堅實基礎(chǔ)。
“MVRA188作為高采樣率的8發(fā)8收MMIC,把毫米波雷達的信息量提升了一個數(shù)量級,不僅在環(huán)境感知的分辨率、測距精度以及多目標偵測等領(lǐng)域為汽車智能駕駛和高級輔助駕駛(ADAS)賦能,還將4D成像雷達射頻前端的成本降低一半以上。”毫感科技創(chuàng)始人及CEO譚君華表示。
“這種更穩(wěn)定、更靈活和更具性價比的解決方案,將成為4D成像雷達走向大規(guī)模應(yīng)用的重要支撐。”
高通道數(shù)、高采樣率、高性價比:4D成像雷達芯片賽道突破性產(chǎn)品
在高級智駕中,與攝像頭相比,傳統(tǒng)毫米波雷達的信息量較低,飽受詬病。4D成像毫米波雷達以更高的通道數(shù)改善了這一點,但也帶來了成本的提升。
其中,射頻前端芯片占據(jù)成本一半以上,也是決定4D毫米波雷達表現(xiàn)的重要部件。目前,用于4D毫米波雷達的主流芯片通道數(shù)較低,往往通過多片級聯(lián)的方式來提高通道數(shù),如兩個3發(fā)4收芯片組成6發(fā)8收的芯片。此類級聯(lián)方案顯著提高了射頻前端的成本,系統(tǒng)性能也受限于主流芯片的單芯片性能。
而毫感科技發(fā)布的這顆行業(yè)最高集成度的MMIC芯片,基于單芯片集成8發(fā)射機與8接收機,能夠簡化系統(tǒng)架構(gòu)、大幅降低射頻前端成本、提升通道同步性能,單芯片可代替雙片級聯(lián)方案。除單芯片表現(xiàn)出色外,MVRA188還支持多芯片級聯(lián),滿足L2+及更高級別自動駕駛的需求。
目前,MVRA188的三個關(guān)鍵性能均達到行業(yè)頂尖水平:中頻帶寬和ADC采樣率、集成全數(shù)字鎖相環(huán)的掃頻速率,以及單芯片數(shù)據(jù)接口帶寬。
攜帶MVRA188的射頻板探測距離達到250米以上
值得一提的是,它的ADC采樣率達到250Msps,是TI、NXP等老牌雷達企業(yè)對標產(chǎn)品的6倍以上。
“這三個方向的性能提升,意味著這顆芯片能讓自動駕駛汽車看得更寬廣更遠、分辨目標更清晰和更多、測速更加準確和便捷。”譚君華解釋道。他曾在TI、博通、蘋果、自動駕駛企業(yè)文遠知行擔任產(chǎn)品研發(fā)和管理職位,工作經(jīng)驗覆蓋汽車/消費級系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計、數(shù)模混合芯片設(shè)計,對毫米波雷達客戶需求具有深刻理解。
具體而言,首先,它具有FMCW雷達業(yè)界最高的中頻帶寬與ADC采樣率,可支持最高達100MHz中頻帶寬和250Msps的ADC采樣率,較市面主流MMIC提升6倍以上,大幅拓展無模糊速度測量范圍,同時實現(xiàn)更遠的探測距離與更豐富的目標分辨能力;
同時,MVRA188具有最高的調(diào)頻速率及全數(shù)字鎖相環(huán),可配合高采樣率拓展最大無模糊速度,并可實現(xiàn)動態(tài)實時Chirp參數(shù)配置,方便根據(jù)不同駕駛場景切換測量模式;
最后,它擁有行業(yè)最高的單芯片接口帶寬:集成16條LVDS通道,數(shù)據(jù)帶寬最高可達24Gbps,足以支撐高性能Chirp和高采樣率帶來的巨大數(shù)據(jù)增益,用戶可根據(jù)平臺需求靈活搭配通道數(shù)。
另外,MVRA188通過Launch on Package (LOP)封裝,可大幅降低傳輸損耗。
可以說,作為行業(yè)內(nèi)首個具有高通道數(shù)、高采樣率特性的射頻芯片,MVRA188完成了4D毫米波雷達芯片領(lǐng)域信息量的重大突破。這也意味著,搭載了這顆高集成度射頻芯片的4D成像雷達,能夠以高性價比的方式,為智能汽車提供在各個駕駛場景、全天候、長距離的豐富信息。
集結(jié)4D成像雷達夢之隊
在4D毫米波雷達領(lǐng)域,TI等老牌廠商已經(jīng)完成一定布局,其低端產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車安全和工業(yè)場景,憑借穩(wěn)定的性能和較低的成本在市場中占據(jù)了一席之地。然而,由于技術(shù)路線的固化和既有產(chǎn)品線的限制,這些廠商在高端領(lǐng)域的布局相對滯后,難以快速響應(yīng)市場對更高性能雷達的需求。
而高性能的毫米波雷達,已逐漸成為車企追求高感知能力的必需品——此前特斯拉4.0拆機報告顯示,特斯拉搭載了一個高分辨率毫米波雷達,預(yù)計BOM(Bill of Materials,物料清單)成本為120美元。
在此背景下,在8發(fā)8收成像雷達領(lǐng)域,毫感科技作為新興企業(yè),沒有既有產(chǎn)品線的歷史包袱,直接聚焦于市場需求強烈的最新一代產(chǎn)品。
毫感科技創(chuàng)立于2021年,能在短短三年內(nèi)完成三代產(chǎn)品開發(fā),得益于其業(yè)界領(lǐng)先的核心團隊。
據(jù)悉,毫感科技團隊成員來自三星、高通、博通、蘋果及文遠知行等知名企業(yè),覆蓋射頻、數(shù)模混合、數(shù)字、天線和系統(tǒng)領(lǐng)域,具備毫米波雷達上下游產(chǎn)業(yè)鏈及芯片設(shè)計領(lǐng)域的完整經(jīng)驗。
“毫感科技的團隊在車載通信以及毫米波雷達芯片領(lǐng)域有多年的技術(shù)積累,有助于打破現(xiàn)有毫米波雷達的性能桎梏,推出更適合高級輔助駕駛的毫米波雷達芯片。團隊采用了下一代4D毫米波雷達芯片的系統(tǒng)架構(gòu),在國內(nèi)率先推出8發(fā)8收的MMIC芯片,市場潛力較大。”毫感科技的投資人、湖杉資本創(chuàng)始合伙人蘇仁宏表示。
其中,CEO譚君華曾在博通、蘋果等公司作為核心技術(shù)骨干,積累了深厚的車載芯片的開發(fā)經(jīng)驗,擁有數(shù)十項技術(shù)專利,在ISSCC、ESSCIRC、JSSC等芯片設(shè)計領(lǐng)域的國際頂級會議和期刊發(fā)表多篇論文。在博通,他主導(dǎo)了車載以太網(wǎng)芯片模擬前端的設(shè)計,而后博通開創(chuàng)并統(tǒng)治了車載以太網(wǎng)市場;在蘋果,他負責下一代OLED顯示屏的核心架構(gòu)設(shè)計;此后,他在文遠知行擔任傳感器組負責人。
CTO陳明燈博士則是一位射頻及數(shù)模混合芯片設(shè)計和量產(chǎn)領(lǐng)域的資深專家,曾在高通、三星等公司有超過20年的研發(fā)經(jīng)驗。他主導(dǎo)的芯片已實現(xiàn)數(shù)十億出貨量,并具備高成功率的流片記錄。
憑借團隊深厚的射頻和芯片設(shè)計經(jīng)驗,毫感科技的成像雷達芯片產(chǎn)品在通道數(shù),采樣率等關(guān)鍵性能指標上達到行業(yè)領(lǐng)先水平,同時針對智能駕駛和ADAS等應(yīng)用場景進行了深度優(yōu)化。
這種“輕裝上陣”的模式使毫感科技不僅在技術(shù)迭代速度上占據(jù)優(yōu)勢,還能更靈活地調(diào)整研發(fā)策略,以適應(yīng)快速變化的市場需求,如完成特定需求的預(yù)處理、可用于波導(dǎo)新方向等。
“隨著AI技術(shù)發(fā)展、主機計算能力提升,雷達領(lǐng)域有著算力后移的趨勢,前端射頻芯片的能力會更聚焦,而我們的產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)為此做好了準備。”譚君華表示。
據(jù)悉,毫感科技下一代MMIC MVRA288也已經(jīng)流片,比之MVRA188,MVRA288進一步增加了MIPI CSI2 DPHY的支持(數(shù)據(jù)帶寬達到32Gbps),以及增加了FFT以及數(shù)據(jù)壓縮等功能,更好地支持衛(wèi)星雷達架構(gòu)。
搶占4D成像雷達藍海市場
據(jù)Grand View Research市場分析,4D毫米波雷達因其高分辨率、全天候工作能力以及對復(fù)雜場景的適應(yīng)性,成為智能駕駛車輛中不可或缺的關(guān)鍵傳感器之一。和傳統(tǒng)雷達相比,它視野寬、分辨率高、誤報率低,可以探測靜態(tài)物體并追蹤數(shù)百個物體。
4D毫米波雷達不僅適用于高級輔助駕駛(ADAS),還將在全自動駕駛時代扮演核心角色,未來五年的復(fù)合年增長率高達17.6%。
未來,隨著智能駕駛技術(shù)的加速普及,4D成像雷達這一藍海市場有望在未來十年達到百億美元規(guī)模,將逐步取代傳統(tǒng)毫米波雷達。
目前,毫感科技的新款4D毫米波雷達芯片已成功完成流片,為其產(chǎn)品在市場上的推廣和應(yīng)用打下堅實基礎(chǔ)。該芯片在分辨率、采樣率和成本控制方面均達到業(yè)界領(lǐng)先水平,可廣泛適用于智能駕駛場景,目前已與行業(yè)領(lǐng)先智駕廠商展開合作。
芯片開發(fā)、流片耗時較長,而4D毫米波雷達作為新興產(chǎn)品,對芯片設(shè)計、產(chǎn)品理解、及供應(yīng)鏈量產(chǎn)的要求極高。這也意味著在這一藍海市場,毫感已有先發(fā)優(yōu)勢。
據(jù)悉,毫感科技已啟動Pre-A輪融資,資金將用于更大規(guī)模的研發(fā)投入,把4D成像雷達推向各類智能應(yīng)用場景。
未來,隨著新一代雷達產(chǎn)品的陸續(xù)推出,毫感科技將進一步推動行業(yè)技術(shù)演進,并助力全球智能駕駛市場的快速發(fā)展。
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