8 月 12 日消息，隨著電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴張，公共充電樁的可用性和充電便利性仍然是電動汽車用戶面臨的主要挑戰(zhàn)。與曾經(jīng)備受關(guān)注的續(xù)航焦慮相比，充電焦慮似乎正逐漸成為更大的問題。一項研究顯示，美國五分之一的充電樁無法正常使用。
即使充電樁運行正常，電動汽車用戶仍面臨另一個難題：占用充電樁的“充電霸占者”。這些駕駛員毫無必要地長時間占用充電樁，影響其他用戶充電。為了解決這一問題，僅次于特斯拉的美國第二大充電網(wǎng)絡(luò)運營商、大眾集團的子公司 Electrify America 將開始懲罰那些占用充電樁時間過長的用戶。怎樣算是占用充電樁時間過長？Electrify America 認為將電池電量充到超過 85% 就算。
給電動汽車電池“充滿”并不那么簡單，許多快速充電器可以迅速將電量耗盡的電動汽車電池充電至 80%。但是，將電池電量從 80% 充至 100% 通常需要更長時間。
Electrify America 公司總裁羅伯特?巴羅薩表示，快速充電器不應用于這種長時間充電。因此，該公司將在加利福尼亞州最繁忙的 10 個充電站實施嚴格的 85% 充電限制。充電電量達到 85% 后將自動斷電，如果駕駛員在 10 分鐘的寬限期后仍不拔掉充電插頭，將每分鐘收取 0.4 美元（備注：當前約 2.87 元人民幣）的“占位費”。
巴羅薩在接受 CNN 采訪時稱，大多數(shù)人對電動汽車還不熟悉，一旦汽車電池電量超過 80%，充電速度就會顯著下降。
特斯拉的部分超級充電站已經(jīng)采用了類似的策略，但車主可以通過屏幕提示手動取消充電限制。
然而，對于長途旅行或擁有續(xù)航里程較短的電動汽車的車主來說，限制充電上限可能會帶來不便。Electrify America 方面表示，將在充電設(shè)施不足的地區(qū)擴大充電網(wǎng)絡(luò)，同時不會在高速公路附近的充電站實施整體充電上限。
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