8 月 7 日消息,科技媒體 viewfromthewing 本月報道,美國航空業(yè)遇到新的“千禧蟲”難題,同一航空公司航班號最多為 4 位數(shù),意味著最多有 9999 個航班,但想要升級卻困難重重。

追溯到 1960 年代
以美國航空(American Airlines)公司為例,每天運營的航班次數(shù)就達到 6700 個,理論上有比較充裕的航班號使用,但實際運營過程中卻面臨諸多挑戰(zhàn)。
在美國航空公司第 2 季度財報電話會議上,負責網(wǎng)絡規(guī)劃的高級副總裁 Brian Znotins 闡述了挑戰(zhàn):
有超過 9999 架次的航班希望標上自己的航班號
合作伙伴會共享使用航班號:例如多哈到印度和巴基斯坦的航班會出售給合作伙伴、部分航班會出售給阿拉斯加航空(Alaska Airlines)。
美國航空公司所系統(tǒng)的航班號系統(tǒng)建立在 60 年前的系統(tǒng)上,和“千禧蟲”類似,出于存儲和處理的原因,舊系統(tǒng)節(jié)約數(shù)據(jù)大小,前 2 個字母代表航空公司,后 4 位數(shù)字代表航班號。
升級成本太高
美國航空、達美航空和美聯(lián)航的航班號都快用完了,但這些巨頭對于升級束手無策。
想要升級現(xiàn)有系統(tǒng),將航班號擴充 1 位,達到 5 位是非常困難的,而如果想要重新構建新的系統(tǒng),成本又太高。
航空公司的臨時性解決方案是將同一個航班號分配給多個航班,但確保飛機不會同一時間在天上飛。
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