停車太麻煩了！這或許是城區(qū)開車出門或者短途用車最大的痛點。未曾動車先查看周邊車位，把車位搞定再出門心里才算踏實。大家好像也接受了這個無奈的現(xiàn)實：”開車10分鐘，停車半小時”。
當然，好不容易找到個車位，重復的操作又要來一波，換擋、看屏幕、看后視鏡，一頓常規(guī)操作，也讓有車生活的最后一公里，變得不是那么的痛快。在相當長一段時間里，普通的自動泊車解決了這個基礎痛點，但是說實話停的快、兩側(cè)距離均等的，少之又少!然后……然后這個技術好像就停滯或者以極為緩慢的速度發(fā)展了。
好在不少新勢力在卷技術的路上你追我趕，算是把智能泊車再次提上了議程。拿華為來說，遙控泊車、代客泊車甚至泊車代駕這些細分功能被帶到了大家的眼前，不過講真，這些名詞乍一聽好像有點繞！干脆咱們“粗暴”地這么記：
- 車位比較窄，下車需要攜帶大量行李的，選遙控泊車，寬敞地方卸完車，手機遙控直接停進車位。
- 上班通勤，車位固定且到達目的地之后需要車里歇會兒的，選代客泊車。
- 有事著急，懶得在地庫溜達找車位的，直接泊車代駕，該忙忙你的，車自己就停車去了。
免費的代駕司機！智界S7可以這么停
前一陣我看了智界S7的地庫泊車素材，一群媒體在地庫里追著智界S7拍攝，原因是他們體驗了最新版本的泊車代駕，就是到達電梯口，人下車直接進商場，車自己去停車。
為啥要追？S7跑得真的有點快……過去是車技一般，手里緊倒騰；現(xiàn)在是體力一般，一路小跑緊追。果然，科技的腳步還是略勝咱們一籌。雖然是業(yè)界首批實現(xiàn)泊車代駕功能，但智界S7這功能也一點不含糊，不止能讓它自己找車位，自己會車，還能召喚車來找你，省了找車挪車的麻煩。
看到這你會覺得，泊車代駕這么省事，上面怎么還說代客泊車、遙控泊車??？簡單說泊車代駕現(xiàn)階段還屬于“有限空間”作業(yè)，支持這么做的停車場不是特別多，徹徹底底掃描一個地庫可是一個大工程，得讓車像在自己家一樣，才能保證安全且高效。
說到這，目前已經(jīng)有部分城市的體驗店所在的地庫能支持這個功能了，畢竟權限和范圍是要陸續(xù)開放的，據(jù)說是從7月已經(jīng)開始 beta測試招募，到今年底分批全量推送。所以像代客泊車和遙控泊車這些也可以看作是泊車代駕的“僚機”，總之它是要在對應的場景下解決停車的難題，或許當泊車代駕真的變成如同有個司機那般，其余的泊車功能使用頻率也就降下來了，但是現(xiàn)階段，還是搭配著用，體驗更好。
車被我控了，朋友們被車硬控了！
老實講，哪個老司機沒遇到過幾次極限車位，不停的話還得在地庫繼續(xù)溜達，停又得讓同行人員提前下車，自己再側(cè)身、收腹從主駕駛為擠下來，這畫面您要么經(jīng)歷過，要么看到過。其實還有一種更尷尬的，自己停的挺好，隔壁車位貼的特別近，上不去車！
遙控泊車此時就很受用，只要系統(tǒng)能夠識別出來，它就能進行遙控泊車！站在車位旁的你在遙控泊車，如果恰巧路人經(jīng)過看到你這波操作，想必也會被你這波操作原地硬控十幾秒。更有精打細算的網(wǎng)友，選了選了一個比較費勁的車位，這在物業(yè)那里可優(yōu)惠不少呢，反正不用自己聽，到地方交給車，實打?qū)嵉钠弊泳褪∠聛砹恕?/p>
上次我在地庫看到一個小伙就是這么操作的，斜挎著包看著車停進去，鎖車走人，還挺瀟灑！之前有車企做這些嗎？有！但是停留在了前后移動這種基礎功能上，對于車上好多硬件的調(diào)用沒有開發(fā)到位。當然泊出車位也一樣，懶得擠進車內(nèi)，20多米開外直接操作就行了，走到跟前，拉開車門走人。而且最尷尬的是，有人停車貼我特別近，直接遙控直行開出車位，這操作絕對看呆路人。
你教它一遍 它給你重復無數(shù)遍！
上述這些場景比較生活化，但是對于打工人而言，代客泊車更香。想象下，早高峰趕到公司樓下，別人開著車滿地庫找車位，你悠閑地往座位一靠，手里拿杯咖啡不緊不慢地品?？Х群韧炅?，車也停好了，你元氣滿滿地上班去了，跟電梯里身邊大汗淋漓的同事形成鮮明對照組。
這個功能多家車企都有，叫做代客泊車。它跟泊車代駕的區(qū)別是人坐在車里，一旦進入預存過的地庫，它直接幫你開到車位，你可以選擇在車里繼續(xù)補妝？養(yǎng)神？或者任意不影響安全的操作，都行！這個過程中，各種博弈畫面都靠車來解決，你充當一個監(jiān)視器的角色。
反正這個功能我是最常用的，至少上班的地庫我存下來，每天導航到公司除了看擁堵看路況，到地方之后界面一彈是否需要泊車，我點個確認，通勤的最后一個步驟不就齊活了嗎？
停簡單?挺簡單！
看完上述這些我只想說，如果汽車也有人設，那智界S7這種停個車就這么多招、不遺余力給自己偷懶的，一定是個懂生活的技術宅，咳，精“智”生活家吧。
其實現(xiàn)階段上述這些功能不少造車新勢力都有研究，但是可能是表現(xiàn)一般，歸根結(jié)底就是體驗感差。當然智界S7能有這樣的表現(xiàn)，是因為它調(diào)用的是全身智駕硬件，各種雷達和攝像頭的協(xié)同作戰(zhàn)，自家研發(fā)的192線程激光雷達，刷新頻率、探測距離、FOV參數(shù)都是行業(yè)標桿數(shù)據(jù)，支持160多種泊車場景，在地庫內(nèi)無論是跟人還是社會車輛進行博弈，算力也跟得上。追車也好、優(yōu)雅也罷，它好像把這些曾經(jīng)雞肋的PPT功能，變成了離不開的便捷功能。高處不勝寒，能解決實際問題才是任何一項功能的設計初衷。
智界S7的傳說一次又一次在網(wǎng)上流傳著，沒用過的人在評論區(qū)里夸下?？冢囊y到S7。用過的車主原地變身銷售員，無話術模式直接拿體驗說事。實戰(zhàn)才是檢驗技術唯一的標準。它解決的是你現(xiàn)階段所有用車生活中最后一公里的痛點，但是它依然在OTA著，似乎想用更智能的方式，幫你解決所有關乎停車的問題。至于科目二，在S7的眼中，你大概率是白考了。
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