在FF總部舉辦的首屆股民社區日上，法拉第未來（FF）創始人賈躍亭宣布了FF第二品牌車型，計劃打造AI奢華和極致體價比的″AI未來之車、AI人民之車″。
此前，賈躍亭接受采訪的視頻中透露，計劃于7月31日左右交付第十三臺FF 91車型。賈躍亭還提到，FF在成立之初就制定了雙品牌戰略，原計劃在FF品牌成功后推出第二品牌。然而，隨著市場格局的變化，FF決定加速推進大眾市場車型（即低端走量車型）的研發。
賈躍亭闡述了FF的愿景，即在智能電車時代成為頂尖科技與極致奢華市場的先驅者，并顛覆以法拉利和邁巴赫等為代表的傳統超豪華汽車市場。
他進一步說明，FF計劃將其五大塔尖勢能賦能到這一新車型上，大規模放量，打造出每個人都能享受到“AI奢華”和極致體價比的“AI未來之車、 AI人民之車”，從而引領AI EV市場的新浪潮。
賈躍亭還提到，借助于定價30萬美元的FF 91的核心技術，這一新興品牌將能夠開拓美國龐大的AI EV市場，實現對藍海市場的深度探索。
6月13日，FF宣布完成了向一位資深個人投資者用戶的新車交付。這是FF自2023年量產交付以來交付的第12輛FF 91 2.0 Futurist Alliance，同時也是FF交付工作停滯4個月后完成的首次交付。“由于資金短缺無法購買零部件，我們長達四個月沒有交付新車。”賈躍亭坦言，這次SOD2的重啟，對很多成熟公司來說，可能是一件非常小的事情，但對于現階段的FF來說卻是非常重要的里程碑，甚至可能是一個拐點。
據FF全球CEO Matthias Aydt透露，在完成戰略投資者融資前，只要能夠籌集到所需零部件資金，FF將努力每個月交付1輛新車。
根據，法拉第未來公布2023年財報，截至2023年12月底，FF的凈虧損達到了4.32億美元，而2022年的凈虧損為6.02億美元。FF指出，自成立以來，公司一直面臨經營虧損，并且經營活動產生的現金流為負。截至2023年12月末，FF的累計赤字達到39.59億美元。
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