加利福尼亞州一名法官近日駁回了特斯拉公司撤銷自動駕駛技術虛假廣告指控的請求，標志著特斯拉將面臨關于其自動駕駛廣告涉嫌欺詐的正式審理。加州機動車輛管理局（DMV）自2021年起便對特斯拉的自動駕駛廣告展開調查，并發現特斯拉對外宣傳的內容與其提交給DMV的材料存在出入。
DMV在2022年正式質詢特斯拉，要求其回應關于夸大系統能力的指控。特斯拉對此辯稱，他們長期以來一直被允許宣傳自動駕駛功能，因此應可以繼續這樣做。然而，法院顯然并不認同這一說法，裁定該案將進入法庭審理階段。
此次指控的焦點在于特斯拉長期以來將輔助駕駛軟件稱為“Autopilot”和“Full Self-Driving（全自動駕駛）”這兩個名稱。原告認為，“Autopilot”這一名稱容易讓人誤解，認為駕駛員在使用時無需注意路況。特斯拉則堅稱，“Autopilot”指的是類似飛機的駕駛輔助系統，駕駛員仍需保持警惕。
不過，特斯拉的說法并未得到美國官方采信。根據國際自動機工程師協會（SAE）的自動駕駛等級劃分，特斯拉的Autopilot和FSD系統均屬于L2級輔助駕駛，尚未達到自動駕駛的分級標準。盡管FSD功能在不斷改進，但目前仍無法實現完全自動駕駛，駕駛員仍需時刻保持注意。
此外，美國證券交易委員會（SEC）也正在調查特斯拉的自動駕駛廣告是否存在證券欺詐行為。特斯拉CEO埃隆·馬斯克多年來一直宣稱特斯拉汽車即將實現自動駕駛，但這一承諾至今尚未兌現。
值得注意的是，特斯拉最近將FSD系統更名為“Full Self-Driving (Supervised，監督式全自動駕駛)”，意在強調即使駕駛員無需頻繁操控車輛，也仍然需要坐在駕駛位并隨時接管。這一舉措或許是為了向新用戶強調FSD的局限性，也可能是為了應對當前正在審理的虛假廣告訴訟。
目前，針對FSD的案件尚不清楚最終將做出怎樣的判決。然而，已有車主就FSD功能提起虛假廣告訴訟并勝訴。例如，一位英國車主因特斯拉未能交付已支付費用的軟件功能而獲得約10,000美元的賠償；一位美國車主則因特斯拉重復收取硬件費用而要求特斯拉免費升級其電腦系統，并成功勝訴。
特斯拉作為全球領先的電動汽車制造商，其自動駕駛技術一直備受關注。然而，此次指控的提出和法院的裁定無疑給特斯拉的自動駕駛技術帶來了挑戰。特斯拉將如何應對這一挑戰，以及未來的自動駕駛技術發展將如何演變，都將成為業界關注的焦點。
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