近日，有關小米SU7年保費與瑪莎拉蒂新車保費對比的消息在社交媒體上引起廣泛關注。售價20萬元左右的小米SU7年保費為6千至8千元，而售價高達68萬元的瑪莎拉蒂燃油車首年保費僅為6000元。這一對比結果令部分消費者感到困惑，但小米汽車方面回應稱，其保費定價符合市場主銷新能源電動轎車的整體水平。
小米回應SU7保費比瑪莎拉蒂更貴，保費由合作保險公司進行定價，按照新能源車險專屬條款進行承保。這一條款主要圍繞新能源汽車的“三電”系統（電池、電機、電控）提供保障，并全面涵蓋車輛行駛、停放、充電及作業等多種使用場景。與燃油車商業險條款不同，新能源車險的定價考慮了更多因素，包括新車/舊車狀態、品牌、車型、上戶類型、險種選擇、保額大小等。
事實上，新能源汽車的保費定價問題并非個案。根據行業數據，2022年新能源汽車商業險件均保費高達4139元，部分車型甚至逼近同價位燃油車。這一反差主要源于國家對新能源汽車補貼政策的實際執行方式。當前，新能源汽車保費通常是按照國家補貼前的車價計算，而非車主實際購車價。此外，新能源車較高的出險率和賠付率也是保費上調的重要原因之一。
據申萬宏源研究報告指出，新能源車險賠付率平均接近85%，其中家用新能源汽車出險率高達30%，明顯高于燃油車。同時，新能源汽車技術迭代速度快，保險公司難以及時獲取準確的風險評估信息。為應對潛在的承保虧損風險，部分保險公司不得不采取高價策略。
中國太保產險總經理曾義在2023年中期業績說明會上表示，新能源車出險率高出燃油車近一倍，加上2023年汽車出行大幅增加，新能源車險成本已超過100%。這些因素都對新能源車的承保成本構成了一定壓力。
對此，德勤中國報告指出，新能源車不斷“推陳出新”帶來的風險變化使得財險公司難以及時準確估算風險成本。同時，新能源車險方面數據嚴重匱乏也是當前保險公司面臨的挑戰之一。
總體來看，新能源汽車保費定價是一個復雜而專業的問題，涉及多個因素和利益方。未來，隨著新能源汽車市場的不斷發展和成熟，保險公司將不斷優化定價策略，提高承保效率和服務質量。同時，政府和企業也將加強合作，共同推動新能源汽車保險市場的健康發展。
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