特斯拉近日宣布，預計到今年年底，其自主研發的4680電池成本將低于從供應商處采購的電池，標志著特斯拉在電池自主生產領域邁出了重要一步。
4680電池是特斯拉采用無極耳等新技術自主研發的全新電池格式，自2020年首次亮相以來，一直備受關注。特斯拉承諾，這種電池將大幅降低生產成本、增加續航里程并提高充電速度，為電動汽車行業帶來革命性的變革。
然而，特斯拉從未生產過電池，因此其自主生產電池的計劃被視為一場豪賭。特斯拉需要挑戰包括LG、松下和寧德時代等在內的電池巨頭，這些公司目前是特斯拉的主要電池供應商。不過，特斯拉方面表示，他們將繼續與這些供應商保持良好關系，并計劃繼續從他們那里采購大量電池。
此前，有關特斯拉4680電池項目遇到問題的報道不斷出現，包括產能爬坡困難、電池成本和性能問題等。然而，隨著特斯拉公布2024年第一季度財報，該項目的進展情況得到了更新。
特斯拉負責車輛工程的副總裁Lars Moravy表示，4680電池的產量相比去年第四季度增長了約18%到20%，已經能夠滿足Cybertruck皮卡車型的需求。他還透露，隨著特斯拉在第一階段新增第三條和第四條產線，并保持數周的電池庫存，預計第二季度也能繼續領先于Cybertruck的產能爬坡速度。
更重要的是，Moravy透露，特斯拉相信他們生產的4680電池將在今年年底前在成本方面擊敗供應商的鎳基電池。鎳基電池具有更高的能量密度，適用于續航里程更長的電動汽車。特斯拉目前不生產磷酸鐵鋰電池，但將其用在大多數車型上。特斯拉的這一預測對于其自主生產電池的計劃至關重要，因為如果能夠實現成本優勢，特斯拉將能夠在電動汽車市場上獲得更大的競爭優勢。
目前，特斯拉的4680電池僅用于Cybertruck皮卡車型，但隨著生產規模的擴大和技術的不斷成熟，未來有望應用于更多車型。特斯拉的這一舉措也將對整個電動汽車行業產生深遠影響，推動電池技術的進步和成本的降低，進一步加速電動汽車的普及。
分析師普遍認為，特斯拉的4680電池項目進展并不順利，但如果特斯拉能夠在5年內從一個完全不會制造電池的公司變成一個大批量生產電池且成本低于競爭對手的制造商，那確實將是一項了不起的成就。特斯拉在電池自主生產領域的努力和成果，也將為整個電動汽車行業的發展注入新的活力和動力。
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