2023年新能源汽車市場迎來了前所未有的大爆發，國產車型競爭力飆升，消費者選擇豐富。然而，在這一片繁榮背后，投資者和行業觀察家卻對新能源車的未來持謹慎態度。
近期，前海開源基金基金經理崔宸龍在“新能源汽車閉門會”上指出，新能源車市場高增長的背后隱藏著資本隱憂。隨著市場份額增速放緩，價格戰和產能過剩問題逐漸顯露。崔宸龍認為，新能源車的高增長主要來源于對國內燃油車市場的替代，但這種替代空間并非無限。目前，國內新能源車的滲透率已接近40%，投資者開始擔心未來增長空間有限。
價格戰也是新能源車市場的一大挑戰。麥肯錫的研究報告顯示，盡管中國車市規模和利潤占全球汽車產業的30%左右，但本土汽車企業的利潤總額卻僅占全球總利潤的5%。這表明，在追求市場份額的過程中，許多企業可能犧牲了利潤。因此，盡管銷量增長明顯，但盈利并未相應增長，甚至出現下滑。
行業前景同樣不容樂觀。崔宸龍表示，2024年市場競爭將進一步加劇，新發布的車型性價比極高，預示著未來一段時間內汽車終端的競爭壓力將持續存在。這種競爭壓力引發了投資者對未來企業盈利的擔憂，進而影響了行業上市公司的估值。因此，“聰明”的資本可能會提前撤退，避免陷入風險。
此外，前幾年新能源產業的快速擴張也帶來了產能過剩的風險。隨著新產能的釋放，供給將大幅超過需求，導致去產能過程可能異常慘烈。這種情況下，汽車中上游的供應商也面臨巨大的降價壓力。一旦市場環境發生變化，曾經的產能優勢可能迅速轉變為劣勢。
因此，新能源車行業正在從價格戰轉向價值戰。在產業轉型過程中，降價雖然是常規競爭手段，但無序降價可能導致品牌忠誠度和認可度的降低，損害品牌形象。因此，車企需要尋找除價格戰以外的競爭策略。
BeyonCa創始人、董事長蘇偉銘在閉門會上指出，盡管超豪華品牌在電動化轉型上進展緩慢，但為中國品牌提供了上升的空間。目前，50萬以上的豪華新能源乘用車市場滲透率遠低于整體滲透率，顯示出巨大的增長潛力。然而，要抓住這一機遇，中國品牌需要提升品牌運營能力，打造具有獨特價值的豪華電動車品牌。
綜上所述，盡管新能源車市場看似繁榮，但高增長背后隱藏著資本隱憂。價格戰與價值戰的轉變、產能過剩風險以及品牌運營能力的挑戰都是行業必須面對的現實。因此，對于投資者和車企來說，如何在這一變革中找到平衡點，將是決定未來成功的關鍵。
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