隨著一場覆蓋北方多個省份的暴雪降臨，今年春運的困境更加凸顯。尤其是湖南許廣高速公路與湖北、河南的高速公路，擁堵情況尤為嚴重。在這嚴寒的天氣和復雜的路況下，新能源車主們正在經歷前所未有的挑戰。
據車主楊星反映，他計劃從武漢前往恩施過年，卻遭遇凍雨暴雪，被困在湖北仙桃的高速公路上近30小時。氣溫零下8度，他的電動汽車因不行駛不開空調也掉電，只能裹緊被子在車內等待。這樣的情況并非個例，許多新能源車主都面臨同樣的困境。
廣汽研究院動力電池技術人員表示，在低溫環境下，電動汽車的續航里程會大打折扣。而擁堵的路況下，車輛長時間處于低溫環境，電池電量消耗加快，對電池健康也造成一定影響。此外，電動汽車在低溫狀態下充電速度會變慢，給車主帶來更大的困擾。
相比之下，燃油車在續航和應對低溫環境方面更具優勢。雖然點火困難是燃油車在冬季面臨的主要問題，但一旦車輛啟動，其暖風系統對油耗的影響相對較小。而且，燃油車在需要移動時，加油即可迅速恢復續航，脫困能力更強。
然而，這場暴雪也讓一些燃油車車主感到無奈。有車主表示，由于長時間在戶外停放，發動機內的機油可能會出現無法正常輸送的情況，導致車輛點火困難。盡管如此，燃油車在續航和應對極端天氣方面的優勢仍然明顯。
在這場覆蓋北方多個省份的暴雪中，新能源車的續航短板被再次凸顯。許多車主表示，無論新能源車標注的續航里程有多少，在極寒天氣下，實際續航都會大打折扣。有些車主甚至下車支起柴火取暖，生怕在找到充電樁之前把電耗光。
面對這樣的情況，原本呼吁替代燃油車的聲音似乎安靜了許多。許多新能源車主開始反思，雖然新能源車在環保和節能方面具有優勢，但在應對極端天氣和復雜路況方面，仍存在一定的短板。
總的來說，這場暴雪給新能源車主們帶來了前所未有的挑戰。在續航和應對低溫環境方面，新能源車仍需不斷提升技術水平和性能表現。同時，車主們也應更加理性地看待新能源車和燃油車各自的優缺點，根據自身需求和實際情況做出更合適的選擇。
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