特斯拉在2023年第4季度實(shí)現(xiàn)了250億美元的營收，同比增長3%，交付了484,507輛電動汽車，同比增長20%。然而，由于全年汽車價(jià)格持續(xù)下降，該公司在這一季度的毛利潤同比下降了23%。
盡管特斯拉在電動汽車市場表現(xiàn)不俗，但比亞迪的表現(xiàn)更為亮眼，在2023年第4季度售出了超過52.6萬輛電動汽車，超過了特斯拉。
特斯拉正處于兩大增長浪潮之間。第一個(gè)浪潮始于Model 3/Y平臺的全球擴(kuò)張，而下一個(gè)浪潮將由下一代汽車平臺的全球擴(kuò)張啟動。然而，由于當(dāng)前產(chǎn)品線的成本削減接近極限，預(yù)計(jì)該公司2024年的交付增長率可能達(dá)不到往年的30%或40%的水平。首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對2024年的黯淡預(yù)測令市場參與者感到恐慌，導(dǎo)致特斯拉股價(jià)在1月底的財(cái)報(bào)電話會議后暴跌達(dá)12%。
特斯拉在FSD測試版V12中用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)取代了傳統(tǒng)的FSD硬編碼，實(shí)現(xiàn)了人工智能驅(qū)動的自動駕駛功能。這一突破表明，特斯拉在人工智能、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和量子計(jì)算方面取得了重大進(jìn)展。隨著特斯拉NACS的廣泛采用，預(yù)計(jì)電動汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)和新型汽車制造商可能會與特斯拉合作，獲得FSD許可，為公司帶來更多收入機(jī)會。
盡管特斯拉汽車部門的收入同比小幅增長1%，達(dá)到約215億美元，但其他業(yè)務(wù)的收入達(dá)到36億美元，同比增長20%。特斯拉成功安裝了41兆瓦的太陽能電池板，并部署了3.2千兆瓦時(shí)的儲能設(shè)備。
雖然特斯拉的汽車業(yè)務(wù)增長可能面臨挑戰(zhàn)，但該公司正通過加碼儲能等附加業(yè)務(wù)來尋求新的增長點(diǎn)。隨著特斯拉在太陽能電池板和儲能裝置領(lǐng)域的部署大幅激增，這些業(yè)務(wù)有望成為公司未來的重要增長動力。
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