近日，路透社發布了一份關于特斯拉Tesla的爆炸性調查報告，揭示了該公司涉嫌故意忽視和將零件故障歸咎于客戶的模式。報告中詳細記錄了多位特斯拉車主的遭遇，他們被要求支付因公司內部討論為有缺陷的部件引起的故障維修費用。這些問題通常與懸架和轉向有關，讓車主們深感困惑和無助。
在路透社的調查報告中，記錄了多起特斯拉車主維權事件。其中一起案例中，一位名為Shreyansh Jain的車主在購買不到24小時的2023特斯拉Model Y后遭遇懸掛崩潰。當汽車制造商告訴他與轉向節分離的下控制臂導致了故障時，他希望特斯拉支付維修費用。然而，特斯拉在給賈恩的信中避開了指責，并引用“之前外部影響對右前懸架的損壞”作為原因。最終，賈恩不得不支付1250美元的免賠額，其余部分由他的保險支付。
另一個案例是Trace Curry，他為一輛2016款特斯拉Model X支付了11萬美元。他更換了這款SUV的控制臂兩次，一次在保修期內，第二次是自費的。保修期滿后，他為故障懸架和驅動軸零件支付了約1萬美元。路透社調查表明，特斯拉知道Curry的Model X中需要更換的許多部件——控制臂、懸架和前軸——故障率很高。
這些案例只是眾多受害者中的一部分。特斯拉在面對零件故障時采取了推諉和不一致的反應，讓車主們維權之路困難重重。盡管全球都有故障報告，但特斯拉從未在美國和歐洲召回相關零件。該公司將召回推遲了四年，只是在中國監管機構施加壓力后才同意召回。
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）自2020年以來一直在調查特斯拉在Model S和X中的fore link（懸架部分），并開始了對動力轉向系統故障的調查。NHTSA可能會發現這份報告同樣引人入勝。
這份調查報告揭示了特斯拉在面對零件故障時的態度和行為，讓人們對其產品質量和服務質量產生了質疑。特斯拉作為一家全球知名的汽車制造商，應該對車主負責，而不是將責任推給外部因素或車主自身使用不當。希望特斯拉能夠認真對待這份報告中的問題，采取積極措施改進產品質量和服務質量，讓車主們能夠安心駕駛。
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