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現代汽車Hyundai:IONIQ 5 N將于2024年正式引入中國

現代汽車Hyundai官網發布新聞稿,宣布旗下 N 品牌首款量產高性能電動車 IONIQ5N 將在 2024 年正式引入中國,成為 N 品牌第二款引入中國的車型。

現代汽車Hyundai:IONIQ 5 N將于2024年正式引入中國

現代汽車Hyundai官網發布新聞稿,宣布旗下 N 品牌首款量產高性能電動車 IONIQ5N 將在 2024 年正式引入中國,成為 N 品牌第二款引入中國的車型。

新車基于純電動汽車專用平臺 E-GMP 打造,可以看作 IONIQ 5 的高性能版本,海外定價約 7600 萬韓元(當前約 41.6 萬元人民幣)。

這是現代 N 品牌首款高性能電動汽車,基于 800V 平臺,支持 350kW 快充,采用了四輪驅動系統、84kWh 電池、EV 特殊熱管理控制系統等多種高性能電動汽車專用技術,前后雙電機,最大馬力 610 匹,最大扭矩 740Nm,開啟 N Grin Boost 模式后可釋放至 650 匹,3.4 秒破百,最高車速 260km/h。此外,新車支持前后扭矩分配 11 級可調,還帶漂移優化器功能。

IONIQ 5 N 的外觀也與普通版有很大區別,更低、更寬,長度增加了 80mm,寬度增加了 50mm;而且前保險杠也經過了重新設計,呈現出更具賽道風格的外觀,增加了主動進氣格柵來冷卻剎車。

新車后部頂部還增加了翼式擾流板、擴散器和出風口,以優化氣流和空氣動力學。

內飾方面,中控采用了 12.3 英寸的數字儀表盤和中控屏雙聯屏設計;而中控大屏下方依然保留了不少實體按鍵和旋鈕,采用懷擋式設計,車內也增加了新的桶形座椅和定制的方向盤。

此外,IONIQ 5 N 還模擬了傳統汽油車的變速箱和發動機聲音,而且在換擋時會有實際的震動,以增強駕駛樂趣。座椅采用了一體式運動座椅,放倒第二排座椅后,后備箱比較規整。

IONIQ 5 N 的制動系統也得到了顯著的提升,以應對賽道場景。現代汽車將其動能回收系統與液壓制動系統相結合,在賽道上,40-50% 的制動力由動能回收系統承擔,而在公路上則為 80-90%。

此外,它還采用了利用回生制動幫助過彎的“N 踏板”、幫助順利漂移行駛的“N 漂移 Optimizer”、駕駛者可以直接分配前后輪驅動力的“N Talk Distribution”等多種特殊配置,提供優秀的轉彎性能。

同時,它搭載了電池溫度預熱 / 冷卻電池的“N 電池預調”、控制電池溫度以最佳性能行駛在賽道上的“N Race”等尖端電池熱管理系統,在苛刻的賽道行駛情況下也能保持性能。

現代汽車在 IONIQ5N 上采用了虛擬變速系統“N-Shift”,讓駕駛者有開高性能燃油車的感覺。

IONIQ 5 N 搭載 84kWh 電池,續航里程預計在 200-220 英里(約 320-350 公里)之間。由于采用了 800V 的架構,可以在 18 分鐘內從 10% 充電到 80%。

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