電動汽車是未來汽車產業的發展方向，而電池是電動汽車的核心部件。隨著全球電動汽車市場的競爭日趨激烈，電池制造商也在加緊研發，以提高電池的性能和降低成本。韓國是全球最大的電池生產國之一，其三大電池制造商 LG 新能源、三星 SDI 和 SK On 在今年前九個月的研發投入同比增長了 12% 以上，顯示出其對電動汽車市場的重視和信心。
根據周日公布的行業數據，今年 1 至 9 月，韓國三大電池制造商的研發投資總額為 1.78 萬億韓元（約合 13.8 億美元），比去年同期的 1.58 萬億韓元增加了 12.5%。這一數據反映了韓國電池企業在全球電動汽車需求放緩的情況下，仍然堅持加大研發力度，以保持其在電池領域的領先地位。
三星 SDI 是三家企業中研發投入最多的，今年前 9 個月的累計研發費用為 8364 億韓元，同比增長 6.7%。三星 SDI 主要為歐洲和美國的電動汽車品牌提供電池，如寶馬、奧迪、福特、沃爾沃等。三星 SDI 正在開發高容量、高安全性和長效的電池，以滿足客戶的需求。三星 SDI 還在研究無鈷電池和固態電池等新型電池技術，以降低對稀缺資源的依賴和提高電池的穩定性。
LG 新能源花費了 7300 億韓元，同比增加了 15.2%。LG 新能源是全球最大的電池供應商之一，其客戶包括特斯拉、通用、現代、起亞等。LG 新能源在今年 10 月宣布，將在 2023 年推出一種新型電池，名為 NCMA，該電池將使用鎳、鈷、錳和鋁作為正極材料，以提高電池的能量密度和壽命。LG 新能源還在開發磷酸鐵鋰電池，以提供更具價格競爭力的電池方案。
SK On 的支出為 2207 億韓元，增加了 29.6%。SK On 是韓國最年輕的電池制造商，其客戶主要為中國的電動汽車品牌，如比亞迪、廣汽、吉利等。SK On 正在積極擴大其在中國的市場份額，同時也在尋求進入歐洲和美國的市場。SK On 在今年 9 月宣布，將與美國電動汽車制造商 Rivian 合作，為其提供電池。SK On 還在研究下一代電池技術，如硅負極電池和全固態電池，以提高電池的性能和安全性。
韓國電池企業正致力于加強研發工作，以應對全球電動汽車市場的變化和挑戰。韓國電池企業不僅要與其他國家的電池制造商競爭，如中國的寧德時代、日本的松下等，還要與汽車制造商的自主研發電池競爭，如特斯拉、大眾等。韓國電池企業的目標是通過不斷創新，提供更高效、更環保、更經濟的電池解決方案，為電動汽車的發展做出貢獻。
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