上周末，特斯拉Tesla計劃起訴賽博卡車Cybertruck的早期車主，如果他們試圖倒賣自己的車輛，就要求賠償5萬美元。在遭到強烈反對后，該公司更新了購買協(xié)議，刪除了針對賽博卡車的不得轉(zhuǎn)售條款。
此前，有報道稱，如果你試圖轉(zhuǎn)賣賽博卡車，特斯拉會起訴你。爭議的焦點是特斯拉標準汽車購買協(xié)議中的一項條款——你可以在其網(wǎng)站上閱讀——該條款明確禁止賽博卡車車主在所有權(quán)的第一年內(nèi)轉(zhuǎn)售其車輛。
特斯拉表示，如果車主試圖倒賣車輛，它將起訴車主，要求賠償5萬美元，如果利潤更高，則要求賠償更多。對于那些確實需要出售汽車的人來說，這是一個例外，但特斯拉保留了優(yōu)先購買權(quán)。此外，協(xié)議沒有詳細說明這一條款將存在多長時間。
然而，自從我們報道了這些變化之后，特斯拉可能已經(jīng)改變了主意。在特斯拉網(wǎng)站上的協(xié)議中，“僅限賽博卡車”部分已不復(fù)存在。關(guān)于經(jīng)銷商的通則仍然存在，但主要適用于經(jīng)銷商，并且在過去的許多版本中都存在。
不管怎樣，用這樣一個條款是一種奇怪的工具。像這樣的條款并不常見，但其他公司也會使用，尤其是在稀有或昂貴的汽車上。法拉利(Ferrari)、福特(Ford)和保時捷(Porsche)等公司都有不轉(zhuǎn)售條款。
但對于一款批量生產(chǎn)的汽車來說，最初的基本價格是4萬美元，而特斯拉已經(jīng)表示，它的年產(chǎn)能達到12.5萬輛，這似乎是對這些條款的一個奇怪的應(yīng)用。
該條款仍有可能在未來版本的協(xié)議中重新出現(xiàn)，或者在早期賽博卡車購買者簽署的賽博卡車專用協(xié)議中出現(xiàn)。我們無法接觸到這份協(xié)議，特斯拉也沒有通訊部門，所以我們不能問他們。我們得看看本月底真正的協(xié)議發(fā)出后會發(fā)生什么。
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