據報道，上汽與通用汽車的合資企業上汽通用宣布與特斯拉達成協議，以確保進入特斯拉在中國的超級充電網絡。這是汽車制造商與特斯拉就在中國開設超級充電網絡達成的首個此類協議。
今年4月，特斯拉將中國加入了其非特斯拉超級充電站試點計劃，在中國開設了10個超級充電站和120個目的地充電站(目前為200個)。然而，這是一個普遍的舉動，最初包括37個選定的車型，并要求特斯拉應用程序使用充電點。
最近的協議讓我們想起了北美的一些交易(與從CCS1到NACS充電標準的轉換有關)，因為上汽通用將能夠將可用的特斯拉超級充電站整合到其導航和應用程序中。中國不存在像北美那樣充電標準不兼容的問題，因為在中國，所有電動汽車都配備了兩個獨立的GB/T充電接口(一個用于交流，一個用于直流)。
主要觀點似乎是將特斯拉的充電基礎設施添加到其他OEM系統中作為選擇之一。如果特斯拉打算成為一個全球性的充電服務提供商，在不久的將來，我們可能會看到很多類似的協議與汽車制造商在世界各地，特別是在歐洲，充電網絡的開放是最先進的。
根據上汽通用合資公司的新聞稿，到今年年底，別克和凱迪拉克車型將獲準使用特斯拉超級充電網絡。該圖展示了今年早些時候在中國推出的基于ultium的凱迪拉克Lyriq，以及兩款別克電動汽車(E4和E5)。別克還推出了Velite 6車型。2024年，凱迪拉克預計將在中國推出第二款基于ultium的車型。這個模型就是Optiq。
特斯拉很有可能很快向非特斯拉電動汽車開放另一批超級充電站。據CnEVPost報道，該公司在中國運營著1800多個超級充電站(超過11000個攤位)和700多個目的地(超過2000個攤位)。
上汽通用汽車也在建設自己的快速充電網絡，但規模有點小，只有52個充電站和246個單獨的充電站。為了確保充電選擇，該公司與六家充電運營商合作，在中國總共獲得了50多萬個充電點。特斯拉的網絡將是一個額外的選擇。
在美國，通用汽車決定改用特斯拉開發的NACS充電標準，并將從2025年開始(2024年通過適配器)接入特斯拉超級充電網絡。
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