特斯拉Model 3能否作為網約車長期使用?一位名叫Dobson的Uber司機用他的Model 3跑了近一年半的網約車,總共行駛12萬英里左右后電池就壞掉了。

Dobson的Model 3在2022年7月買來時已經行駛了一些里程,購車花了5.3萬美元,但很快就在油費和維修費上省了1萬美元。Dobson自從買車后已經跑了12萬英里,這對于普通用戶來說是很多,但對于一周工作六天,每天行駛300多英里,每天充電兩次的Uber司機來說,這是很正常的。
但是,Dobson的Model 3的高壓電池組最近壞了,電池組是突然“死掉”的,而不是逐漸老化的。在之前的一個視頻中,當他的車行駛了9萬英里時,他的電池組顯示有11%的衰減,但在超過11萬英里后,續航里程開始急劇下降,充滿電后只有170-180英里的續航。而根據特斯拉的2022年影響報告,一輛特斯拉在行駛20萬英里后,電池容量只會損失12%左右。
Dobson稱特斯拉告訴他,電池組的衰退是正常的磨損,但他對此并不認同,他認為電池組的衰減太快了。他不清楚是否是因為每天進行兩次超充,經常充到90%或95%的電量,而導致Model3電池組壞掉。有觀點認為,頻繁進行超充,尤其是充到超過推薦的限度,會對電池組造成很大的壓力,但最近Recurrent的一項研究顯示,特斯拉的電動汽車在頻繁的快速充電和少量的快速充電之間,電池組的衰退幾乎沒有差別。
后來有一天,Dobson在家里將車充了一晚上的電,顯示有170英里的續航,但當他后來用超級充電站充電時,續航里程卻不到35英里。此時他收到了特斯拉的通知,讓他把車送去檢查。于是他把車送到特斯拉的服務中心進行評估,后來被告知更換電池組需要花費9000美元,他接受了,現在他按照特斯拉的建議,把充電限制在80%以下,通常能得到160-170英里的續航。
值得一提的是,新電池組只有一年的保修期,這讓Dobson懷疑電池組并不是新的,而是翻新的。此外,車輛滿電后理論上能行駛207英里,而他的車換了電池后只有160-170英里的續航,比新車少了14%,因此他認為這一點也證明電池組不是新的。
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