新造車企業在沖刺2023年最后一個季度的銷量之際，已經開始為2024年做準備。理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車三家公司都給出了明年的銷量預測，均有較大的增幅，其中理想汽車更是預計超過80萬輛，有望超越傳統豪華品牌。
理想汽車給出的80萬輛的銷量預測，是基于其明年將有8款車型在售的計劃，包括目前的L9\L8\L7三款增程車型，及今年末上市的純電MPV MEGA，以及明年將上市的增程車型L6和三款純電車型。按照今年38萬輛的預期銷量來看，理想明年銷量漲幅將超過100%。
理想汽車在增程車型方面已經有了較強的市場競爭力，今年10月達成了月銷4萬的成績，CEO李想更是放言，接下來要挑戰月銷5萬、L7月銷2萬的成績。但純電車型是理想從未涉足的領域，純電MPV更是沒有被充分驗證的市場。理想汽車是否能夠在純電市場取得突破，還有待觀察。
小鵬汽車給出的28萬輛的銷量預測，是基于其明年將有7款車型在售的計劃，包括目前的G3i、P5、P7、G9、G6五款車型，以及明年將上市的純電MPV X9和一款大型轎車。截至10月，小鵬累計賣出10.1萬輛車，如果延續10月交付2萬輛的成績，小鵬全年有望達到14萬輛。也就是說，按照明年的預測，小鵬幾乎達到100%增幅。
小鵬汽車在今年下半年逐漸走出了上半年的頹勢，10月首次達成了2萬的月銷量，G6作為主力貢獻了8741輛的銷量。但小鵬汽車的車型定位在20萬-30萬的區間，這是價格戰最激烈的區間，明年小鵬還需要持續跟特斯拉Model Y、智己LS6、問界新M7等卷到極致的品牌車型鏖戰。
蔚來汽車給出的23萬輛的銷量預測，是基于其明年將有8款車型在售的計劃，包括目前的ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、EF9、EF6、EF5八款車型。截至今年10月，蔚來累計銷量為12.6萬輛。如果按照10月1.6萬輛的勢頭，全年銷量達15.8萬輛。以此來看，明年23萬輛的銷量預測，漲幅約為50%。
蔚來汽車在高端純電市場有著較強的品牌影響力和用戶粘性，其換電、智能駕駛等服務也為其增加了競爭優勢。但蔚來汽車的車型價格都在30萬以上，市場空間相對有限。明年蔚來汽車沒有新車上市，需要維持每月近2萬的銷量，也不是易事。
值得注意的是，小鵬基于滴滴造車資產打造的15萬元區間新品牌（項目代號MONA）、蔚來旗下子品牌阿爾卑斯的車型銷量預測，均不在上述目標中。這兩個子品牌都有望在明年下半年發布首款車型，有更靈活的定價空間，也有更廣闊的市場潛力。
總體來看，新造車企業對2024年的銷量預測都有較大的增長，顯示了其對市場的信心和對產品的自信。但同時，也面臨著更激烈的競爭和更高的挑戰，需要不斷地創新和優化，才能實現其預期的目標。
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