近日，有著韓國賓利之稱捷尼賽思中國區召開員工大會，韓方首席協調員李哲（Wells Lee）在會上對中國員工的業績和態度表達了強烈的不滿和批評。據李哲透露，捷尼賽思自2021年重新進入中國市場以來，三年內已累計虧損達30億元，平均單車營銷費用高達71萬元。
這個數字對于任何一家公司來說都是驚人的，更不用說對于一個在華銷售業績并未達到預期的品牌。這也引發了外界對于捷尼賽思在中國市場戰略和運營的質疑。
在員工大會上，李哲對中國員工對自家公司的產品沒有熱情表示了強烈的不滿。他指出，如果員工們現在離開公司謀求外部發展，他將“表示歡迎”。這種不留情面的言論，無疑是對中國員工的沉重打擊。
然而，李哲的批評并非毫無根據。捷尼賽思在中國市場的銷量一直不盡如人意。雖然該品牌的產品線涵蓋了轎車、SUV等各類車型，且設計獨特、品質不俗，但在中國的市場份額卻微乎其微。這或許與捷尼賽思品牌對中國市場的理解不夠深入，以及營銷策略不夠得力有關。
盡管如此，虧損的數字和負面的市場反應無疑給捷尼賽思帶來了巨大的壓力。對于一個志在長遠、期望在中國市場取得突破的品牌來說，這是必須要面對的困境。然而，面對這樣的困境，捷尼賽思需要做的不僅僅是調整營銷策略和加強內部管理，更需要深度理解和適應中國市場的文化和消費習慣。
中國是一個龐大的市場，同時也是一個競爭激烈的市場。在這個市場中，品牌的影響力和產品的品質固然重要，但如何將品牌和產品與中國消費者的需求和文化相融合也是關鍵。這需要捷尼賽思在未來的日子里更加深入地了解和研究中國消費者，同時也需要他們更加積極地調整和優化自身的運營策略。
此外，對于捷尼賽思來說，他們還需要在品牌傳播和營銷策略上做出更大的創新和改變。在當前的消費環境下，單純的廣告宣傳已經無法滿足消費者的需求，他們需要的是更加多元化、互動性更強的營銷方式。例如，可以通過社交媒體、短視頻等新媒體平臺進行品牌傳播，通過線上線下的活動與消費者進行互動，以提高品牌知名度和影響力。
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