近日網(wǎng)上曝光了一張小米汽車后備箱諜照，從諜照中可以看到，小米汽車的后備箱打開后，形狀似乎跟普通汽車不太一樣，有網(wǎng)友開玩笑的說像是一個大碼的耳機盒。很多網(wǎng)友看到這個照片后，直接吐槽覺得小米汽車真的很手機廠商啊。
小米汽車目前正在緊鑼密鼓地進行測試和開發(fā)，據(jù)悉小米汽車首款車型采用轎跑式車身設計，定位中型或者中大型轎跑車。動力方面，結合此前曝光消息，小米汽車搭載了 101kWh 的電池包，支持 800V 高壓快充。小米集團總裁盧偉冰此前表示，小米汽車進展超出預期，維持 2024 年上半年量產(chǎn)目標不變。
目前小米汽車已經(jīng)進入試生產(chǎn)階段，正在對生產(chǎn)線設備、工序銜接、工人熟練度等進行全面檢測。據(jù)悉，小米汽車每周生產(chǎn)大約 50 輛樣車，夜間工人很少。知情人士表示，“小米汽車拿到工信部的批文也就在最近兩個月，最遲可以在年底獲批，批文到手就可以立即加足馬力全線量產(chǎn)小米汽車。”
最近，小米汽車公司的老板雷軍，也在微博上分享了小米首款車型在新疆測試的照片。更重要的是，小米汽車計劃將硬件利潤率控制在1%以內(nèi)，如果真是這樣的話，小米汽車的零售價在15萬元以下，可能真的不是信口胡說。
根據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹先生列出的數(shù)據(jù)，中國汽車行業(yè)的整車利潤率為3.9%，跟整個工業(yè)企業(yè)的4.9%平均水平相比，汽車行業(yè)的內(nèi)卷，是相當?shù)膰乐兀以絹碓絿乐亍Ｈ绻∶灼嚢延布麧櫬士刂圃?%以內(nèi)，這可能對整個汽車行業(yè)，幾乎都是致命的。雖然硬件利潤率和整車利潤率不是一回事，但小米的1%硬件利潤率，已經(jīng)是汽車行業(yè)的地板。
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