據報道，豐田汽車(Toyota)的困境仍在繼續，最新的問題是生產系統出現故障。因此，豐田不得不停止其在日本各地組裝廠的所有運營，導致當地產量凍結。
豐田最近似乎檢查了它的垃圾郵件文件夾，發現了所有關于電動汽車成為未來交通方式的電子郵件，現在正在追趕。盡管如此，在電動汽車的采用方面，它仍然是真正的落后者之一，尤其是對于這樣一家規模龐大、享譽全球的企業來說。
我們開始看到豐田汽車(Toyota)的裝甲出現了裂痕，這家日本領先的汽車制造商最近開始在中國裁員，因為它無法再在競爭激烈的以電動汽車為中心的市場上競爭。在此之前幾天，這家汽車制造商還不得不在該國召回了1.2萬輛bZ3電動汽車——這看起來不太好，尤其是在去年召回bZ4X之后。
然而，一周后，豐田公司帶著一項新的游戲計劃重新出現，在中國為當地市場開發和生產“有競爭力的電動汽車”，但現在想要趕上中國，感覺就像是想要在高速列車還在行駛時跳上它。
撇開中國不談，日本仍是豐田大部分汽車生產的基地，包括其全部國內產量。然而，在系統故障之后，該汽車制造商的全球生產的很大一部分處于絕對停滯狀態。
今天早些時候，豐田公布了其在日本暫停運營的范圍，目前包括14個不同的工廠。根據路透社的計算，停工影響了這家日本汽車制造商約三分之一的全球產量。話雖如此，目前還不清楚這個問題會造成多少產出損失。
豐田表示，生產系統故障是由一個小故障造成的，該故障導致公司無法訂購用于組裝的汽車零部件。故障原因目前正在調查中，但該公司發言人表示，故障不太可能是網絡攻擊。
今年上半年，豐田在日本的工廠每天大約組裝13,500輛汽車。豐田在日本的一些工廠可能會比其他工廠更早重啟生產，但目前還不清楚它們中的任何一家何時能獲準恢復實際的汽車生產。
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