8月21日消息，網絡上曝光圖片顯示，Xiaomi小米集團高層雷軍、盧偉冰等人現身新疆，在為小米汽車進行夏測。
小米集團Xiaomi創始人、董事長兼CEO雷軍在社交平臺發文稱：“測試一下小米mixfold3徠卡光學、四攝五焦段。 ”同時附帶六張照片，其中一張可以清晰地看到，小米集團合伙人、總裁盧偉冰等人手持橫幅，上面寫著：為小米汽車而戰。小米汽車的消息，才又開始重新回歸。
早在今年7月，網絡上曾流出一張疑似小米汽車電池信息的圖片，信息顯示小米汽車采用的電池包為寧德時代麒麟電池，容量為101kWh，電壓為726.7V。業界猜測，“800V平臺+101度電池”或將成為小米汽車高配版的部分動力配置。
而名為“胡崢楠”的用戶還發布了相關微博，稱：今天被工程師們惡搞，晚上八點扔了臺表顯剩余續航152公里的電車，要我帶三個壯漢回85公里外的目的地，環境溫度37度……
簡直小看我的黃金右腳，直接踩條直線給你們，到目的地后剩余里程顯示還有90公里，干出8.8度電的能耗。想看笑話的，都笑不出來了吧，哈哈哈哈。
其發布的三張能耗圖，分別顯示了最近10公里和最近50公里的能耗，而最近50公里那張圖里，確實標注百公里能耗8.8kWh。
這是什么概念，要知道一臺中大型轎車，即便是小鵬P7、特斯拉Model S，單電機版的百公里能耗低于15kWh已經屬于優秀水平，如果是10kWh，那就是非常優秀，而小米的8.8kWh，堪稱離譜。
有網友好奇當時的測試工況，胡崢楠本人則做了說明，稱：從鄯善到吐魯番，高速國道鄉道混合路況，有上坡有下坡。
胡崢楠何許人也？據悉，2021年，胡崢楠加入順為資本，順為資本表示，胡崢楠在汽車產品開發和研發管理領域擁有近25年的相關經驗，曾在吉利汽車擔任研究總院院長、高級副總裁、產品技術管理委員會主任等職務。
距離雷軍首次宣布小米進軍智能電動汽車行業，至今已過去近兩年半時間。2023年Q1財報發布后的電話會議上，盧偉冰表示，造車業務會按照原計劃進行，在時間進度上將符合或略超預期。同時今年小米汽車還將按計劃進行冬測和夏測，預計將會在明年上半年實現量產。
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期待雷總的小米汽車