此前，通用汽車有一個非常雄心勃勃的電氣化計劃，由其 Ultium 架構提供支持，該計劃旨在覆蓋幾乎所有細分市場，從下一代雪佛蘭 Bolt EV 到價值超過 34 萬美元的凱迪拉克 Celestiq 超豪華旗艦車。近日，有媒體爆料，盡管通用汽車有許多基于 Ultium 的電動汽車正在醞釀之中，但其中大多數尚未投入生產。而那些這樣做的人卻很難達到預期的生產能力。
據路透社報道，通用汽車財務主管表示，該公司仍在努力提高電動汽車的產量。通用汽車首席財務官保羅·雅各布森 (Paul Jacobson) 在 8 月 9 日的摩根大通投資者會議上表示，該汽車制造商的電動汽車產量，從凱迪拉克Lyriq到 Brightdrop Zevo 600 貨車，都受到電池模塊組裝問題的影響。
首席執行官瑪麗·巴拉 (Mary Barra) 在上周的第二季度財報電話會議上首次指出了這個問題。事實上，由于有報道稱電池短缺，通用汽車不得不在 7 月關閉其位于加拿大安大略省 CAMI 工廠的工廠兩周。
雅各布森表示，通用汽車7月份生產了超過1,000輛Lyriq SUV，這仍遠低于該汽車制造商最初的預期。該公司去年的 Lyriq 產量目標為 25,000 輛，但田納西州 Spring Hill 工廠未能實現該目標，僅生產了 8,195 輛。
今年情況并沒有改善，恰恰相反。由于電池和其他供應問題，通用汽車在 2023 年前六個月交付了不到 2,400 輛 Lyriq SUV。通用汽車悍馬電動皮卡和 SUV 的情況也不容樂觀，因為該汽車制造商在 2023 年上半年僅交付了 49 輛。
通用汽車于 7 月 31 日在安大略省英格索爾工廠恢復了 BrightDrop Zevo 600 貨車的生產，并表示已開始擴建該工廠，到 2024 年第二季度將能夠現場組裝 Ultium 電池。
這些電池將從通用汽車的 Ultium Cells 工廠采購，在 CAMI 組裝成電池組，然后用于 BrightDrop 貨車或運往其他電動汽車工廠。
通用汽車與合資伙伴 LG Energy Solution 一起在美國擁有三座 Ultium Cells 工廠，但目前只有位于俄亥俄州洛茲敦的一家工廠正在生產電池。位于田納西州斯普林希爾和密歇根州蘭辛的另外兩家電池工廠預計將于明年投產。
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