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拆卸專家:特斯拉賽博卡車可能比Rivian R1T和悍馬EV更輕

據外媒報道,拆卸專家桑迪·門羅和科里·斯托本根據工廠圖片、間諜照片以及他們之前拆卸Model 3和Model Y的經驗,對特斯拉賽博卡車進行了推測。他們的預測之一是,賽博卡車的重量可能比里維安R1T和悍馬EV還輕。

拆卸專家:特斯拉賽博卡車可能比Rivian R1T和悍馬EV更輕

據外媒報道,拆卸專家桑迪·門羅和科里·斯托本根據工廠圖片、間諜照片以及他們之前拆卸Model 3和Model Y的經驗,對特斯拉賽博卡車進行了推測。他們的預測之一是,賽博卡車的重量可能比里維安R1T和悍馬EV還輕。

專家們認為,與其他電動卡車相比,賽博卡車的多個千兆鑄件,包括前部車身下方的單件千兆鑄件,以及側面和后部的兩個千兆鑄件,可以節省更多的重量。
特斯拉似乎有一個整體結構,而悍馬和里維安有一個梯子框架底盤,通常重量更重。Steuben在視頻中說:“你沒有框架,沒有對接接口,你還有一個高效的結構電池組。”

他補充說,賽博卡車的重量不能少于6000磅,這是出于納稅考慮。R1T的總車輛重量等級(GVWR)為8,532磅,而據報道,悍馬的重量超過9,000磅。他們說,特斯拉可能會相對更輕。

根據美國聯邦公路管理局(Federal Highway Administration)的規定,要歸類為輕型卡車,車輛的GVWR必須超過6,001磅,但不能超過10,000磅。雖然,環保署的分類不同,并將Rivian歸類為重型卡車。

另一個預測是賽博卡車令人難以置信的結構強度。門羅說,包括A柱和B柱在內的正面碰撞結構看起來非常堅硬,可能是由硼鋼或熱沖壓鋼制成的。
換句話說,特斯拉可以在關鍵區域使用超高強度鋼材,以符合安全規定。兩位專家根據賽博卡車皮膚下的結構“黑衣車身”的照片進行了分析。

“這個東西(指的是A柱和B柱)將是防彈的。任何人都不可能崩潰并出現問題,”門羅預測道。

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