據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)(Nissan)正在改造其位于密西西比州坎頓(Canton)的裝配廠，希望在未來幾年內(nèi)成為“北美電氣化中心”。這家汽車制造商計(jì)劃開始在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)汽車，從2026年的兩款電動(dòng)轎車開始。
自2003年以來，日產(chǎn)的廣州裝配廠已經(jīng)生產(chǎn)了超過500萬(wàn)輛汽車，現(xiàn)在它將成為該汽車制造商的電動(dòng)汽車制造和技術(shù)中心，以推進(jìn)其向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
這家日本汽車制造商去年2月透露，將投資5億美元改造其廣州工廠，以生產(chǎn)新的日產(chǎn)和英菲尼迪電動(dòng)汽車。
最初的計(jì)劃是在該工廠生產(chǎn)兩款新的日產(chǎn)和英菲尼迪電動(dòng)汽車，計(jì)劃于2025年開始生產(chǎn)。根據(jù)日產(chǎn)的供應(yīng)商生產(chǎn)計(jì)劃(通過Automotive News)，第一批電動(dòng)汽車車型將是一對(duì)電動(dòng)轎車，從2026年開始。
在接下來的兩年里，日產(chǎn)將生產(chǎn)幾款電動(dòng)跨界車。植物有足夠的生長(zhǎng)空間。根據(jù)AutoForecast Solutions的數(shù)據(jù)，廣州工廠的年產(chǎn)量只有41萬(wàn)輛的一半多一點(diǎn)。
日產(chǎn)北美制造和供應(yīng)鏈管理高級(jí)副總裁大衛(wèi)·約翰遜(David Johnson)負(fù)責(zé)工廠的改造。
約翰遜上周告訴《汽車新聞》，“未來五到六年，廣州將成為北美的電氣化中心。”他解釋說:“這就是我們要引入新平臺(tái)和新技術(shù)的地方。”
日產(chǎn)曾在2010年推出LEAF，成為首批面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車之一，一度被視為電動(dòng)汽車行業(yè)的先驅(qū)，但如今卻難以跟上特斯拉和電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展步伐。
尼桑花了十年多的時(shí)間才發(fā)布了第二款電動(dòng)汽車，即2023款阿里亞電動(dòng)SUV。Ariya于2022年底在美國(guó)開始交付，到今年上半年，它的銷量已經(jīng)超過了已有十年歷史的LEAF。
日產(chǎn)表示，他們正在從第一代車型中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并將其應(yīng)用于下一代電動(dòng)汽車。約翰遜解釋說:“它們都是新平臺(tái)、新技術(shù)和更多連接。”
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