據報道，比利時網站曝光了起亞即將到來的EV9三排SUV在一個歐洲市場的初始定價。
到目前為止，我們不得不推測定價為即將到來的EV9，因為起亞還沒有宣布美國的定價。隨著EV9上周在韓國開始交付，我們知道了EV9在韓國國內的定價——起價約為6萬美元。但當汽車出口時，情況可能會發生變化，因此歐洲的定價給了我們更多關于汽車在海外可能花費多少的暗示。
多虧了比利時的價目表，我們知道EV9的基本模型“地球發射版”規格起價為74,990歐元-絕對比我們最初預期的價格更高。在這種情況下，“地球”指的是修剪水平，因為起亞習慣于使用環境術語來描述其修剪水平(“波浪”，“風”等)。我們看到的唯一單獨定價的選擇是旋轉第二排座椅和金屬或啞光油漆。否則，所有定制都通過兩個裝飾級別(更高的“GT線”裝飾費用額外8,900歐元)。
這些價格包括了21%的比利時稅。稅前基本價格為61,975歐元，按當前匯率換算約為67.5萬美元。
然而，這是99.8千瓦時的“大電池”版本。我們還沒有看到“標準”76.1千瓦時版本的定價，但我們想象這將是一個很大的折扣。相比之下，EV6有58kWh和77kWh兩種版本，這19kWh的差異將使你多花費6,100美元。因此，EV9兩款車型之間23千瓦時的差異可能會降低類似的價格。
因此一旦上市，標準電池型號的基本價格可能會再次接近6萬美元。這仍然比韓國的定價要貴，因為韓國的大電池售價約為6萬美元，所以我們可能會看到外國型號的價格上漲10%左右。
EV6起價為4.2萬美元，但最高端的配置高達6.1萬美元。所以起亞在這里建立了一個價格階梯，更大的車占據了它的頂端(我個人認為小型車更好，但我想我是一個奇怪的人)。
與市場上的其他產品相比，這款車比起亞的燃氣動力SUV Telluride貴了很多，后者的起價為3.5萬美元，在歐洲為3.4萬歐元。這種將近100千瓦時的大電池并不便宜。
雖然電動汽車的價格差異通常可以通過補貼來彌補，但由于在韓國組裝，EV9將不符合美國電動汽車稅收抵免的資格。然而，美國買家可以通過租賃來繞過這一限制，起亞目前通過將商用電動汽車稅收抵免轉嫁給承租人，為其現有車型提供7500美元的租賃協議。起亞還沒有證實，這一協議將適用于EV9，但因為它適用于其其他電動汽車模型，我們懷疑它將-雖然可能不會立即在推出。
但看看其他一些三排電動suv的定價，這個價格將把EV9的中包。如果我們假設標準車型的最終底價約為6萬美元，那么這比特斯拉Y型和梅賽德斯EQB的底價都要高，這兩款車型的后排座椅的起價都在5.3萬美元左右，大約與我們對寬敞的三排ID的預期相符，或者略低于我們對三排ID的預期。比里維安R1S和沃爾沃EX90的80K范圍要小得多。
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