有消息稱，華為的制造合作伙伴Seres正在慶祝其首批電動汽車向歐洲市場交付。
華為和系列合作生產(chǎn)汽車已經(jīng)有一段時(shí)間了。今年早些時(shí)候，在一些離開系列工廠的車輛被發(fā)現(xiàn)帶有華為標(biāo)志后，華為不得不否認(rèn)兩家合作伙伴分手的傳言。兩家公司創(chuàng)建了一個(gè)聯(lián)合Aito品牌，已有兩款車型上市銷售——Aito M5和Aito M7。在這家合資企業(yè)中，華為提供技術(shù)，系列汽車設(shè)計(jì)和制造，兩家公司同意深化合作。
Seres剛剛宣布，SF5轎跑SUV的第一批單位已交付給挪威。首先，SF5只是一個(gè)重新命名的Aito M5，該公司甚至沒有通過自己的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售，而是與Nordauto簽署了分銷合同，Nordauto是一家專門在挪威，愛沙尼亞和俄羅斯銷售電動汽車的公司，盡管最后一點(diǎn)是非官方的。
在Seres自己的網(wǎng)站上，這款車被稱為Seres 5，而Nordauto將其稱為Seres SF5，這只會讓人更加困惑。在挪威，似乎只有純電動版的SF5可用——它配備了兩個(gè)電動馬達(dá)，為四個(gè)車輪提供430千瓦(577馬力)的動力，足以在3.5秒內(nèi)將這款相當(dāng)漂亮的SUV從0加速到100公里/小時(shí)。由于80千瓦時(shí)的電池組，WLTP續(xù)航里程為500公里，零售價(jià)格相當(dāng)有吸引力，為49,500歐元。遺憾的是，這不是西門子在中國宣傳的新款90千瓦時(shí)半固態(tài)電池。
在國內(nèi)，AIto M5運(yùn)行的是華為提供的HarmonyOS，但在歐盟市場，Seres放棄了這款軟件，轉(zhuǎn)而使用谷歌的Android Auto。雖然到目前為止只交付了5輛車，但在這個(gè)價(jià)格和Nordauto服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支持下，這款售價(jià)低于5萬歐元、續(xù)航里程為500公里、性能超跑的電動SUV聽起來很劃算。
據(jù)了解，系列有一個(gè)較小的跨界稱為SF3，可在荷蘭和挪威。它的起價(jià)為38,900歐元，它的性能比它的大兄弟更穩(wěn)定——最高時(shí)速155公里，從0到100公里/小時(shí)的速度為8.9秒，不會打破任何記錄，但它的價(jià)格應(yīng)該會讓很多人感興趣。
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