近日，據(jù)報道，擁有沃爾沃/Polestar和路特斯的汽車制造商吉利增持了阿斯頓馬丁的股份。
吉利此前擁有這家豪華汽車制造商7.6%的股份，但這一比例已升至17%。這意味著吉利現(xiàn)在是阿斯頓馬丁的第三大股東，僅次于勞倫斯·斯特洛和沙特阿拉伯公共投資基金。
此舉不僅會增加吉利的股份，還會增加其對阿斯頓·馬丁的參與。吉利首席執(zhí)行官李書福提到，“探索聯(lián)合技術協(xié)同效應和新的增長機會”是合作伙伴關系的關鍵亮點。顯然，除了最初的財務提振之外，中國奢侈品市場份額的增加和電氣化的更強定位是吉利可以帶來的兩個主要積極因素。
阿斯頓·馬丁經(jīng)歷了動蕩的幾年，該公司報告2021年和2022年分別虧損9500萬美元和1.46億美元。與此同時，汽車制造商試圖通過DBX SUV只取得了一些成功。
雖然DBX現(xiàn)在是阿斯頓最暢銷的車型，去年售出了3219輛，但蘭博基尼Urus和賓利Bentayga繼續(xù)在“超級SUV”細分市場中遙遙領先。與此同時，我最近擱置了中置引擎的Vanquish計劃，但沒有給出任何解釋。此外瓦爾哈拉·PHEV超級跑車仍然不在這里(盡管承諾2021年發(fā)射日期)。
因此，也許吉利可以幫助阿斯頓讓自己的行為井然有序。雖然在此之前我沒有太多參與的動力，但吉利在阿斯頓的新股份應該會導致該公司分享更多的龐大資源和專業(yè)知識。畢竟，吉利首席執(zhí)行官李書福顯然非常喜歡阿斯頓·馬丁——他曾試圖在2022年9月徹底收購該品牌。
雖然計劃大多保密，我們知道阿斯頓·馬丁是非常認真的電氣化。該公司的第一款電動汽車將在兩年內(nèi)推出，同時該汽車制造商承諾，到2026年，其所有車型都將配備電動動力系統(tǒng)。
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