有消息稱，電動汽車制造商Canoo宣布長期租賃俄克拉荷馬城的現有生產設施，將在那里運營其旗艦生活型汽車(LVs)的車身和最終裝配線。

這將使Canoo能夠利用美國的生產資源，并將其在全球范圍內的制造能力擴展到美國以外的地區。這將有助于Canoo更好地滿足其客戶的需求，并提高其產品質量和可靠性。

盡管Canoo已經在加拿大和德國設有工廠，但該公司仍將尋找其他方式來生產其電動卡車。包括與其他制造商合作，或者在其他國家設立工廠。這可能是因為Canoo認為，在某些國家建立工廠可能比在其他國家建立工廠更具成本效益。

在上周發布的第四季度收益中，Canoo將在美國證券交易委員會(SEC)的調查中提供1.5百萬美元的書立。這個書立是一種文具，用于在書籍或其他紙制品的頁面之間固定。某些前高管在2020年底和2021年初就該初創公司的收入預測誤導了投資者。

經歷了那場磨難之后，Canoo可以專注于實現規模化其LVs的生產以及截至2022年12月31日擁有3660萬美元剩余現金和等價物的生活方式交付工具(LDV)。

面對日益萎縮的財務跑道，Canoo繼續斗志昂揚，以最終實現長期承諾的俄克拉荷馬州規模化生產。今天的新聞讓這家初創公司更進了一步，因為它看起來要進入電動汽車開發的下一個階段。

據報道，它已經與AFV合作伙伴簽訂了長期租約，使用其在俄克拉荷馬城的汽車制造廠。AFV由執行主席兼首席執行官Tony Aquila領導，他也是Canoo的現任主席兼首席執行官。

Canoo將占據63萬平方英尺中的50萬平方英尺。該地點已經提供了方便的道路，鐵路和水路，加上超過120英畝的擴展空間。新租賃的場地將幫助卡諾雇傭超過500名俄克拉荷馬人，他們將操作該初創公司的全部和最終裝配線、車身車間、油漆車間、質量控制和車輛測試/驗證。

該公司報告2022年第四季度凈虧損8020萬美元，全年虧損總額為4.877億美元。展望未來，隨著進入下一個發展階段，Canoo預計2023年Q1的運營費用將在5500萬美元至7000萬美元之間，資本支出在3000萬美元至4500萬美元之間。根據Aquila的說法，下一階段將“更加關注里程碑，而不是基于事件或即時”，這將“降低成本，更有效地利用資本，并使我們專注于長期成功。”

為了維持運營，首席財務官Ken Magnet表示，Canoo正在“探索一些多元化的資金來源”，并表示，既然SEC的調查已經解決，這家初創公司現在可以申請像能源部貸款計劃這樣的選項。卡諾現在向前跋涉。