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福特CEO:電池供應是是汽車生產制約因素

近日,福特首席執行官吉姆·法利強調了建立關鍵電池礦物供應鏈的必要性,稱其為加速電動汽車生產的制約因素。

近日,福特首席執行官吉姆·法利強調了建立關鍵電池礦物供應鏈的必要性,稱其為加速電動汽車生產的制約因素。

與此同時,福特將繼續為其全尺寸電動卡車生產超過140千瓦時的大型電池F-150閃電。

上周,福特公司透露,其電動汽車業務部門Model e今年將虧損30億美元,而2021年至2023年間該公司將虧損60億美元。福特希望利用新的激勵措施,計劃建立其歷史中“最大、最先進和最高效的汽車綜合企業”。

這項名為BlueOval City的計劃包括與SK Innovation合作的三個新電池廠和一個新的電動汽車制造工廠,福特將在這里生產其第二代電動卡車和電動汽車平臺,代號為T3項目。福特表示,電動汽車電池和制造綜合體有望在2025年開始生產。福特預計,當這些工廠完全投入運營時,電動汽車電池的年生產能力將達到129 GWh。法利提到了持續的電池限制,福特的目標是到2026年底每年生產200萬輛電動汽車。

福特正在建立其國內供應鏈和制造能力,以精簡生產,削減成本,并使公司能夠在競爭日益激烈的電動汽車市場取得成功。與此同時,福特繼續生產其龐大的F-150 Lightning,其增程型號電池容量為131千瓦時?;蛟S,制造更小、更高效的電動汽車模型,如電動Maverick大小的卡車,會讓汽車制造商受益更多。

福特正在尋找克服電池限制的方法,如磷酸鐵(LFP)電池等新型電動汽車電池,以及先進的車輛平臺和制造工藝,但專注于制造更高效的替代品可能會更有幫助。

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