昨日，在富士康母公司鴻海精密工業股份有限公司科技日上，鴻海董事長劉揚偉今天駕著量產版 Model C 電動車款為鴻?？萍既战议_序幕，科技日同時發布 Model B 和 Model V 電動皮卡 2 款新電動車，將在中國臺灣地區、泰國、美國的工廠投產，并與印度和印尼伙伴洽談合作。
劉揚偉指出，2020 年集團開始定期舉辦科技日，展示 3+3 策略布局年度成果，去年第 2 屆推出 3 款電動車 Model C 原型車、Model E 轎車、以及 Model T 電動巴士，展現鴻海速度。今天再展示 2 款新電動車，包括針對年輕世代的跨界休旅車 Model B 和電動皮卡 Model V，以及量產版 Model C 電動車。
鴻海今天正式推出的全新原型車 Model B，以 Model C 平臺為基礎，風阻系數僅為 0.26，具備 450 公里的續航里程，零到 100 加速 6.6 秒。
至于 Model V 電動皮卡，鴻海指出，該車可視為鴻海完成乘用車及大型商用車中間拼圖的里程碑，由鴻海合作 MIH 聯盟伙伴，在設計上擁有 1 噸的載重能力及 3 噸的拖曳能力，Model V 電動皮卡采用兩廂式 5 人座的空間設計。
關于 Model C 量產版，劉揚偉稱，量產版 Model C 開放預購三小時訂單突破 1.5 萬輛，馬力從 400 匹增加到 460 匹。鴻海指出，作為 MIH 開放電動車平臺打造的首款電動車，在 0.28 的低風阻值下，提供 0 到 100 公里加速度 3.8 秒的動力表現、以及近 700 公里續航力的階段調教成果，預計明年下半年品牌客戶就會陸續正式交付給車主。
至于電池方面，會推出固態電池，要提升安全密度與充電速度，更安全更遠續航里程。至于軟件，鴻海將推出 HHEV.OS，要打造標準，成為軟件生態系。
關于前年公布的 MIH 標準化與模組化開放平臺，鴻海稱目標是降低整車的開發速度與成本，目前已有 2479 家加入，11 月 8 日將舉行展示日，公布 MIH 的車型計劃。
除了 2 款新款電動車以及 Model C 量產版外，鴻海今天還展出 EPS 電動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵零組件，并宣示未來 10 年在電動車領域的委托設計制造服務 CDMS（Contract design and manufacturing service）商業模式。
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