日前，全球資訊機構SNE Research公布了最新的全球電動汽車電池裝車數據。
數據顯示，2022年1-8月，全球電動汽車電池裝車總量達287.6 GWh，同比增長78.7%。其中，中國企業寧德時代新能源股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）繼續霸榜，累計裝機量達到了102.2 GWh，已超過了去年全年的96.7GWh。2022年1-8月，其全球市場份額為35.5%，較去年同期增長5.9個百分點。
在前十名排行榜中，韓國LG新能源以39.4 GWh的裝車量位居第2，但僅比第3名比亞迪多2.9 GWh。比亞迪保持了今年年初以來迅猛的增長勢頭，其以36.5 GWh的裝車量居第3，同比增幅達到了192.3%。而在8月單月，比亞迪的動力電池裝車量為6.5 GWh，僅次于寧德時代的18 GWh，位列當月全球第二。
日本松下公司的動力電池裝車量為24 GWh，排在第4，從去年同期的22.8 GWh小幅增長5.3%，但其市場份額已經從去年同期的14.1%下降到8.3%。
可以看到，當前全球電動車電池市場，若除開日本松下，已然形成了中韓兩國企業對抗的格局。在第5至第10位中，韓國SK On、韓國三星SDI位第5、6，而后都是中國企業，分別是中創新航、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源。
據SNE Research分析，三家韓國電池公司的增長勢頭主要受搭載各公司電池的電動車車型銷售的拉動。其中，SK-On受現代Ioniq 5、起亞EV6銷售增加的影響，三星SDI則受到奧迪 E-Tron、寶馬iX、i4等銷售增加的影響。LG新能源則是因大眾ID.4、福特Mustang Mach-E的銷售利好以及特斯拉ModelY銷售增加的影響。
就1-8月整體裝車量數據來看，中韓企業之間的差距進一步拉大。增長速度方面，今年1-8月，動力電池裝車量前十名中的中國企業，裝車量同比增幅均超過了100%，其中欣旺達裝車量的同比增幅更是達到了587.5%。在韓國電池企業中，SK On同比增幅最大，達到99.2%，也是韓國企業中唯一市場份額有所增長的一家。
整體市占率方面，今年前8個月，中國電池企業市占率已達到約58.1%，環比增長0.8個百分點；而韓國企業僅為約25%，環比下降0.9個百分點。
除公布裝機量數據外，SNE Research還預測了全球各地區的電池供需情況。其預計，中國在2030年前不會出現電池供應短缺的情況，而歐洲和北美地區的電池供應預計將十分緊張，盡管這兩個地區的電池產能將大幅擴張。
原創文章，作者：若安丶，如若轉載，請注明出處：http://www.bdzhitong.com/article/562061.html
