眾汽車(chē)旗下的保時(shí)捷將于9月29日在法蘭克福證券交易所掛牌，上市估值最高為750億歐元（約超5000億元人民幣），雖然這一估值比早前的市場(chǎng)預(yù)期（850億歐元）低了一點(diǎn)，但它有望成為德國(guó)歷史上第二大IPO和歐洲第三大IPO。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，保時(shí)捷股票的發(fā)行價(jià)將被定在76.5~82.5歐元之間，大眾汽車(chē)將出售的保時(shí)捷總股本12.5%股份，或?yàn)槠鋷?lái)87億至94億歐元的收益。而保時(shí)捷股份將被分為50%的普通股和50%的無(wú)投票權(quán)優(yōu)先股，投資者將認(rèn)購(gòu)25%的優(yōu)先股。值得注意的是，基石投資者覆蓋卡塔爾投資局、普信集團(tuán)、挪威主權(quán)財(cái)富基金等。
保時(shí)捷并不是第一個(gè)獨(dú)立上市的豪車(chē)品牌，法拉利、沃爾沃都算是它的“前輩”，其中，法拉利的走勢(shì)值得一看。
2015年菲亞特將旗下子品牌法拉利剝離上市，后者登陸紐交所，發(fā)行價(jià)每股52美元，近年來(lái)，其銷(xiāo)量表現(xiàn)積極，2021年法拉利累計(jì)向全球客戶(hù)交付11155輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)22.3%，創(chuàng)出新紀(jì)錄，如今其股價(jià)翻了3倍多。
目前宏觀環(huán)境呈現(xiàn)巨大的不確定性，能源危機(jī)、通脹高壓等陰云籠罩上空，歐洲股市處于風(fēng)暴中心，不斷動(dòng)蕩，或許保時(shí)捷的上市時(shí)機(jī)并不那么好，不過(guò)，市場(chǎng)期待著它上市后的表現(xiàn)可以成為“下一個(gè)法拉利”，又或是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。
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