日前，小牛電動CEO李彥在接受采訪時表示，小牛電動正在尋找新的電池技術替代。“2023年，公司計劃推出首款鈉離子兩輪電動車。”
李彥表示，“在同等續駛里程下，鈉離子電池比鋰電池重，但是具有成本優勢。電池成本在上漲，在車價上漲幅度有限的情況下，要在其他方面尋找降本方法。”
受疫情及原材料等因素影響，尤其是鋰電的價格開始上漲后，二輪電動車行業的不少企業紛紛提價。小牛電動于4月1日對全系鋰電產品零售指導價進行了上調，上調金額為200元-1000元不等。“我們提價的幅度只有7%，同期競爭對手提價普遍在9%到15%。”李彥告訴記者。
同時，小牛電動還在電池產品結構上進行了一定的調整。李彥表示，隨著鉛酸電池近兩年在技術上不斷突破，其在質保和電池壽命上有所延長，小牛電動旗下的部分車型開始使用納米石墨烯鉛酸電池。此外，小牛電動旗下車型使用的動力電池還包括磷酸錳鐵鋰電池。“今年搭載鉛酸電池的產品占比更大。因為鋰電價格上漲，鉛酸電池價格沒有漲，主要原因是我們去年開了很多門店，都是在二三線城市，鉛酸電池符合當地消費者需求。此外，整個行業短期內都呈現鋰電池改鉛酸電池的回潮。”李彥對記者表示。
目前，小牛電動已形成了電動摩托車、電動自行車、助力自行車、電動滑板車在內的兩輪全出行場景覆蓋。8月2日，小牛電動推出兩款主打“個性化”的新產品，包括全場景跨界機能座駕SQi和開掛電自全新UQi+。
李彥表示，消費升級催生個性化和多元化需求，將有可能成為爆品的下一個方向。隨著有競爭力的新品陸續上市以及銷售旺季的到來等因素，公司三季度業績有望穩步回升。
按照今年年初規劃，小牛電動預計2022年全球銷量為150萬輛-170萬輛，其中國內市場銷售130萬輛-150萬輛，海外市場銷售20萬輛-30萬輛滑板車。
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