據媒體報道，從集團內部獲得消息，廣汽正在研發飛行汽車，同時業內人員表示，廣汽現在正向科技化轉型，所以這個可能性是比較大的。
廣汽研究院副院長張帆在接受媒體采訪時也稱：“我們研究院在未來出行技術方面也會廣泛布局，對多元的出行場景載具都會進行一定的研究，以掌握趨勢。”
而且在招聘平臺上也可以看到廣汽研究院已經開始招聘相關人才，包括飛行器地面調度系統開發工程師、飛行器測試工程師、飛行器架構設計責任工程師等，薪資在 2 至 4 萬元之間。
在廣汽集團入局之前，同為車企的小鵬和吉利在飛行汽車方面已經有了較長時間的研發投入，小鵬汽車旗下飛行汽車公司小鵬匯天 2013 年就開始涉足載人飛行器領域；吉利則于 2017 年收購了美國飛行汽車創業公司 Terrafugia（太力）。
值得一提的是在廣汽傳出要入局飛行汽車當天，小鵬匯天全新試制實驗工廠正式啟用，在前幾天的時候何小鵬還公布了小鵬匯天旅航者 X2 的測試視頻，何小鵬稱：“急剎、大機動、控制精準，收斂的非常干脆，非常跟手，指哪兒打哪兒，有玩穿越機的感覺。”據小鵬匯天總裁趙德力此前透露，兼具飛行與陸行功能的第六代飛行汽車將計劃在 2024 年量產交付。
飛行汽車在未來有很大的前景，據《城市空中交通 —— 一種新型交通方式的興起》報告預測，到 2025 年，將有 3000 架飛行汽車投入使用，隨后其數量將呈指數增長；到 2050 年，全球將有近 10 萬架飛行汽車投入使用。但與自動駕駛類似，飛行汽車也處于市場空間大和商業化落地難（技術、政策）的矛盾中。
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