有消息稱,豐田正在與特斯拉聯合創始人 JB Straubel 領導的電池回收公司 Redwood Materials 合作進行汽車電池的回收項目。
該合作的計劃是將舊電池進行翻新或分解,并且將其材料用于制造新電池。
該電池回收公司計劃生產電池的兩個主要組成部分 —— 陽極和陰極材料。公司的最終目標是創建“電動汽車閉環供應鏈”,這意味著它將從舊電動汽車中提取電池并將其轉化為新車的電池。
豐田目前正在推出第一款長續航電動車,由于他們的電池仍然是較新的,所以新汽車并不是目前合作的重點。相反,豐田和 Redwood 更傾向于與“第一波電池電動汽車”合作,他們是已有 20 年歷史且即將報廢的的第一代普銳斯。Redwood 表示,未來希望能夠在在東海岸的“豐田最近宣布的北美電池廠”附近開展一些業務。
值得注意的是,Redwood 回收汽車電池的技術和方法并沒有經過實驗證明。該公司剛剛在 2 月份啟動了與福特和沃爾沃合作處理報廢電動汽車的計劃。雖然公司計劃處理汽車電池已經有一段時間,但其大規模處理電池的能力并沒有經過正式測試。
公司表示,每年會收到價值約 6GWh 的電池進行回收利用,希望到 2025 年能夠生產價值 100GWh 的組件,并且到 2030 年能達到 5 倍的價值。
這些計劃聽起來雄心勃勃。但正如彭博社指出的那樣,由于制造電動汽車電池價格昂貴,對制造電動汽車有一定阻礙,所以一些公司難以進行大規模生產。生產電池的這個過程不會很快變得便宜,因此汽車制造商們會有動力去幫助和支持這類的回收工作。
原創文章,作者:若安丶,如若轉載,請注明出處:http://www.bdzhitong.com/article/556190.html