據(jù)報(bào)道，兩位知情人士稱，在特斯拉擱置在印度銷售電動(dòng)汽車計(jì)劃數(shù)周后，負(fù)責(zé)在當(dāng)?shù)赜握f(shuō)的核心高管曼努杰・庫(kù)拉納已經(jīng)辭職。
庫(kù)拉納 2021 年 3 月加盟特斯拉，擔(dān)任印度政策和業(yè)務(wù)發(fā)展主管。在過(guò)去的一年中，他在制定特斯拉進(jìn)入印度市場(chǎng)計(jì)劃方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。例如，他曾游說(shuō)印度政府將電動(dòng)汽車的進(jìn)口稅從 100% 大幅下調(diào)至 40%。特斯拉表示，此舉能使其在印度投資建廠之前，通過(guò)從中國(guó)等生產(chǎn)中心進(jìn)口產(chǎn)品來(lái)測(cè)試市場(chǎng)。
但印度政府堅(jiān)稱，特斯拉必須首先承諾在當(dāng)?shù)刂圃炱嚕缓蟛拍茏龀鋈魏巫尣健Ｓ捎谡勁邢萑虢┚郑蟼€(gè)月有報(bào)道稱，特斯拉已經(jīng)擱置了在印度銷售電動(dòng)汽車的計(jì)劃，放棄在當(dāng)?shù)貙ふ艺箯d，并重新分配了團(tuán)隊(duì)成員，原因是未能獲得更低的進(jìn)口稅優(yōu)惠。
知情人士稱：“當(dāng)前，特斯拉進(jìn)入印度市場(chǎng)的計(jì)劃幾乎已經(jīng)泡湯。”目前，印度電動(dòng)汽車的發(fā)展相對(duì)落后，政府對(duì)綠色能源技術(shù)的支持微乎其微，充電站也寥寥無(wú)幾。2020 年，在印度售出的 240 萬(wàn)輛汽車中，電動(dòng)汽車僅占 5000 輛。除了充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，電動(dòng)汽車的高成本也讓買家望而卻步。
特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克（Elon Musk）上個(gè)月曾在 Twitter 上表示，對(duì)于“任何不允許首先銷售和維修汽車的地點(diǎn)”，特斯拉不會(huì)在那里設(shè)立制造工廠。
同時(shí)，特斯拉還將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向東南亞的其他市場(chǎng)，比如鎳資源豐富的印尼。在那里，特斯拉正考慮與電池相關(guān)的潛在投資。在泰國(guó)，特斯拉最近注冊(cè)了一家銷售汽車的子公司。
原創(chuàng)文章，作者：若安丶，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.bdzhitong.com/article/555622.html
