近日，據特斯拉工程高級副總裁Drew Baglino的說法，特斯拉有一半的車輛現在出廠時都配備了磷酸鐵鋰（LFP）電池。
磷酸鐵鋰陰極化學的生產成本更低，因為其中的原材料比特斯拉性能車輛中昂貴的鎳和鈷更豐富。
自從特斯拉宣布將其標準續航版本電動汽車轉向更便宜、更容易獲得的磷酸鐵鋰 (LFP) 電池以來，昂貴的鎳鈷電池與磷酸鐵鋰電池的確切比例仍然未知。然而，在該公司最新的季度業績報告中，這一比例終于被披露了，事實證明，特斯拉已經在其新生產的電動汽車中幾乎一半的產品都裝有磷酸鐵鋰電池。
特斯拉上海工廠的標準車型Model 3和Model Y配備LFP電池，它們的生產也將很快擴展到加利福尼亞州弗里蒙特的工廠。事實上，特斯拉可能正計劃在離家更近的美國建立一個專門的磷酸鐵鋰電池工廠，并且可能一直在探索中國制造商的任務。
特斯拉首席執行官埃隆馬斯克公開表示，配備 LFP 電池組的電動汽車的續航里程可能與其鎳鈷電池非常相似，因為它可以充電至100%，而不會隨著時間的推移而顯著退化。但是LFP電池還有其他缺點，最近特斯拉加拿大公司建議對它們進行全面充電，以便更好地進行校準和續航估計，但就原材料的可用性和價格而言，LFP 似乎是未來大多數電動汽車的優先選擇。
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