昨日，蔚來汽車在其官方APP上表示，自3月份以來，因?yàn)橐咔樵颍疚挥诩帧⑸虾！⒔K等多地的供應(yīng)鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復(fù)。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。
由于上述原因，近期不少用戶的車輛會(huì)推遲交付。
蔚來方面表示，公司會(huì)與供應(yīng)鏈合作伙伴一道，在滿足防疫要求的前提下，爭取早日恢復(fù)生產(chǎn)。
疫情之下，幾乎所有的車企都在面臨著來自供應(yīng)鏈層面的壓力。今年2月，長城汽車產(chǎn)銷量明顯下滑，最核心的原因也是由于獨(dú)家供貨商博世生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）供應(yīng)不足。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長葉盛基告訴證券時(shí)報(bào)記者，目前資金雄厚、有核心技術(shù)、對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈控制能力較高的車企，生存的情況會(huì)比較好。而那些對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈控制能力較差的企業(yè)，可能會(huì)面臨一定的生存困難。
葉盛基指出，目前車企所面臨的壓力是共性的，從短期來看，還談不上企業(yè)之間的分化，但長期來看，一定是優(yōu)勝劣汰。
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