據(jù)報道，大眾汽車首席財(cái)務(wù)官安特利茨（Arno Antlitz）表示，大眾將在 2030 年前放棄數(shù)十個內(nèi)燃機(jī)車型，并減少汽車的總體銷量，以集中精力生產(chǎn)利潤更高的優(yōu)質(zhì)汽車。
“我們更注重質(zhì)量和利潤率，而不是數(shù)量和市場份額，”安特利茨說。他表示，大眾將在未來 8 年內(nèi)將其在歐洲的汽油和柴油汽車陣容（包括幾個品牌的至少 100 個型號）減少 60%。這與大眾前首席執(zhí)行官 Martin Winterkorn 的目標(biāo)不同，后者曾希望擊敗豐田和通用汽車，成為“銷量第一”。
安特利茨補(bǔ)充說，大眾的固定成本基礎(chǔ)明顯較低，因此對銷量的依賴性較低，對增長的依賴性也較低；大眾在 2019 年成功地將 410 億歐元的固定成本提前減少 10%，同時投資軟件開發(fā)和新元件。
2021 年，大眾集團(tuán)的電動汽車銷量幾乎比 2020 年翻了一番，達(dá)到 45.29 萬輛。在歐洲，大眾集團(tuán)的電動車市場份額已經(jīng)達(dá)到 25%，是燃油車份額的 2 倍。歐洲已經(jīng)成為大眾集團(tuán)電動車銷量最好的市場。在美國市場，大眾集團(tuán)電動汽車的市場份額達(dá)到了 7.5%，銷量達(dá)到了市場第二。在中國市場，2021 年大眾集團(tuán)共交付 9.27 萬輛電動汽車，達(dá)到 2020 年的 4 倍多，但迪斯并沒有說大眾集團(tuán)電動車在中國的市場份額以及銷量排名。
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