東南亞網約車巨頭Grab發布上市后首份財報，財報顯示，Grab在2021年第四季度凈虧損超10億美元，同比有所擴大。
這是 Grab 去年 12 月在納斯達克上市以來發布的首份季報。財報顯示，該公司在截至 12 月底的 3 個月內凈虧損 10.55 億美元，高于一年前的 5.76 億美元。2021 年的年度虧損則達到 34 億美元，同樣較 2020 年的 26 億美元有所擴大。
Grab 的核心業務包括網約車、外賣配送以及數字金融服務。該公司的業務范圍遍及東南亞 8 個國家，包括新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓、越南、柬埔寨和緬甸，與新加坡的 Sea 和印尼的 GoTo 共同成為該地區最著名的創業公司之一。
Grab 第四季度商品交易總額（GMV）增長 26%，達到 45 億美元。雖然網約車服務的 GMV 因為新冠疫情而下滑 11%，但外賣配送卻增長 52%。
不過，GMV 的增長需要付出巨額補貼。因此，該公司第四季度的會計收入（減去向消費者、司機和商家提供的補貼）下滑 44%，至 1.22 億美元。
“Grab 通過先發制人的投資來增加司機供給，以便支持出行需求的強勁復蘇。”該公司說，“隨著 Grab 通過投資來增加市場份額和月交易用戶數量，提供給消費者的出行和外賣補貼也在增長。”
消費者補貼指的是提供給消費者的折扣和促銷優惠，第四季度總額翻了一番多，達到 3.65 億美元。
新加坡星展銀行上周發布研報稱，Grab 自 2022 年初以來為司機和消費者提供慷慨的補貼，希望將競爭對手 GoTo 的出行業務擠出新加坡市場。
該報告稱：“Grab 的出行促銷可能對利潤率構成傷害。”該公司還表示，Grab 在印尼的外賣配送市場份額也在被區域性競爭對手 Sea 奪取。
增強盈利能力對該公司至關重要，尤其是當各地央行收緊貨幣政策引發全球科技股拋售潮之際。
Grab 通過與一家特殊目的收購公司（SPAC）的合并在納斯達克上市，吸引了投資者的廣泛關注。
但該股此后大幅下跌，Grab 的市值截至周三約為 200 億美元，只有上市前估值預期的一半左右。
Grab CEO 陳炳耀（Anthony Tan）在周四的財報電話會議上表示，2022 年將成為“Grab 的又一個分水嶺之年”。他指出，該公司計劃在新加坡啟動數字銀行業務，并將繼續在外賣市場追求機會。“我們會繼續專注于出行市場的復蘇。”
財報發布后，Grab 周四在納斯達克市場常規交易中暴跌 37.28%，報收于 3.28 美元，對應市值僅剩 122.71 億美元。
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