福特發布了2022年2月的銷售報告：截至2月，旗下電動汽車銷量增長了55.3%。
福特的電動汽車普及率攀升至 54%，比 2021 年 2 月高出 13 個百分點。福特 Pro 在今年 2 月首次銷售了全電動電動公交面包車。這家老牌汽車制造商已經從沃爾瑪等商業客戶那里獲得了超過 1 萬份電動汽車訂單。
不過福特似乎不是所有汽車都有增長，從周三公布的月度銷售數據來看，其野馬 Mach-E 電動汽車 2 月份僅售出 2001 輛（今年 1 月 2370 輛），同比下降約 46.5%，環比下降 15.6%，并創下自去年 9 月以來的新低。
相比之下，福特燃油版野馬 2 月份的銷量為 4700 輛，同比下降 16.8%，環比下降 17%。
福特目前在墨西哥的一家工廠為美國和歐洲市場生產 Mach-E，最近開始在中國交付當地生產的車型。
值得一提的是，福特昨日還舉行了全球媒體發布會宣布重組業務，將電動車和燃油車業務拆分為兩個獨立的部門，提升運營效率。
拆分之后，新部門 Ford Model e 將推出更多具有行業突破性的電動汽車產品，形成規模效益，負責為福特汽車的各個業務單元提供軟件、智能網聯技術和服務的開發。
前特斯拉和蘋果造車團隊的高管 Doug Field 被任命為 Ford Model e 首席電動汽車和數字產品官，全面負責產品開發。他還負責領導為福特汽車公司所有業務單元的軟件和嵌入式系統的開發。
該公司預計，到 2026 年，公司調整后的息稅前利潤率將達到 10%，電動汽車年產能將超過 200 萬輛；到 2030 年，電動汽車銷量將占公司整體銷量的 50%。
福特還表示，電動汽車的年產量到 2026 年將超過 200 萬輛，相當于全球銷量的三分之一，并預計到 2030 年進一步提升到全球銷量的一半。
此外，2022 年福特在電動汽車業務的支出（含資本支出、費用和直接投資）將達到 50 億美元，相比 2021 年增長了 200%。福特汽車還再次重申了此前宣布的承諾，到 2050 年實現碳中和，2035 年之前在全球的生產制造工廠實現 100% 使用本地可再生電力。
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