百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 李彥宏的《智能交通 7 講》音頻課程在得到 App 上線。李彥宏認(rèn)為，“自動(dòng)駕駛是起點(diǎn)，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會(huì)?！?/p>
智能交通有四大關(guān)鍵參與方：人、車、路、環(huán)境，汽車是智能交通里的一個(gè)關(guān)鍵參與方。機(jī)構(gòu)報(bào)告預(yù)測(cè)，2030 年中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車總銷售額將達(dá)到 2300 億美元，約合 1.5 萬億元人民幣。在政策支持與社會(huì)需求的雙重推動(dòng)下，我國(guó)將成為世界上最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。
在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域一直有兩大路線之爭(zhēng)，一種是以單車智能為主，另一種是以車路協(xié)同為主。李彥宏表示，用車路協(xié)同方案做自動(dòng)駕駛，是百度堅(jiān)持、并且看好的技術(shù)路線。根據(jù)百度的推演，通過車路協(xié)同可以讓自動(dòng)駕駛事故率降低 99％；將部分自動(dòng)駕駛功能轉(zhuǎn)移到路端，又可以大規(guī)模降低成本，進(jìn)而加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的步伐。在他看來，中國(guó)有望在全球率先實(shí)現(xiàn) L4-L5 級(jí)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模商業(yè)化。
李彥宏認(rèn)為，未來的城市智能交通，不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。車路協(xié)同具有獨(dú)特的中國(guó)優(yōu)勢(shì)，是未來智能交通最核心的技術(shù)方案。李彥宏介紹了協(xié)同的具體過程，“車開到路口，路口的攝像頭等設(shè)備檢測(cè)到車流量、車速等信息，再把這些信息實(shí)時(shí)反饋給智能信號(hào)燈系統(tǒng)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)，讓車輛快速通行。”
通過測(cè)算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，將能夠提升 15%-30% 的通行效率。李彥宏表示，如果實(shí)現(xiàn)了智能交通，5 年之內(nèi)，中國(guó)的一線城市將不再需要限購(gòu)和限行；10 年之內(nèi)，靠交通效率的提升，將基本解決擁堵問題?！白詣?dòng)駕駛是起點(diǎn)，終局是智能交通、智能城市，甚至是智能社會(huì)。”李彥宏表示。
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