據報道，知情人士稱，要想降低電動汽車進口稅，特斯拉必須要向印度政府承諾，從印度采購至少5億美元的汽車零部件。
該知情人士稱，特斯拉可以從較低的基數開始，但需要承諾每年將印度零部件采購量增加10%至15%左右，直至達到符合標準的水平。
目前，印度政府已正式告知特斯拉，需要加大在印度的采購力度，但尚未傳達正式的采購目標（至少5億美元）。特斯拉去年8月曾表示，已從印度采購了價值約1億美元的零部件。
印度政府之前曾表示，希望特斯拉在印度制造汽車，但似乎是在利用人們的興趣，試圖為當地新興的電動汽車行業謀求利益。而特斯拉則表示，最初希望通過銷售進口汽車來試水，然后再決定是否在印度當地生產。
為銷售進口汽車，特斯拉一直呼吁印度政府降低進口關稅。當前，印度的電動汽車進口稅為：價格低于4萬美元的汽車，稅率為60%；價格高于4萬美元的汽車，稅率為100%。
特斯拉美國網站信息顯示，該公司只有一款車型的售價低于4萬美元。這將使印度成為世界上特斯拉汽車最昂貴的市場，讓大多數印度消費者承受不起。當前，印度汽車市場仍以相對便宜的汽油車為主，電動汽車還是一個羽翼未豐的行業，僅占每年汽車銷量的1%左右。
本月早些時候，印度政府拒絕了特斯拉要求降低進口電動汽車關稅的呼吁。印度政府稱，現有規定已經允許以較低的稅率，進口未完全組裝的車輛，運抵印度后，可在當地組裝生產。對于這部分車輛，進口稅僅為15%至30%。
在與印度聯邦政府僵持不下之際，印度各邦則向特斯拉示好，承諾將簡化審批流程。目前，至少已有五個邦希望特斯拉建廠。
去年2月，特斯拉在印度注冊了一家公司，向進軍印度市場邁出了一步。據當時預計，特斯拉最快可能在2021年中進入印度市場。3月有報道稱，特斯拉正計劃與印度塔塔集團旗下發電部門“塔塔電力”合作，在印度建立電動汽車充電基礎設施，為在印度推出電動汽車而做準備。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）之前曾表示，如果特斯拉在印度銷售進口汽車取得成功，可能會考慮在印度制造汽車。
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