大眾汽車近日公布了2021年在華的銷售情況，數(shù)據(jù)顯示，2021年共銷售70625輛ID系列電動(dòng)汽車，但未能實(shí)現(xiàn)8萬(wàn)-10萬(wàn)的目標(biāo)。
大眾中國(guó) CEO Stephan Wollenstein 在北京的一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上表示，該公司仍希望將原計(jì)劃的規(guī)模擴(kuò)大一倍，但 "目前我們看到的半導(dǎo)體供應(yīng)不足以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)"。
不過(guò)他補(bǔ)充說(shuō)，他“相當(dāng)樂(lè)觀地認(rèn)為，我們將看到實(shí)際銷售額翻倍。”
受芯片短缺影響，大眾中國(guó) 2021 年在華實(shí)現(xiàn)交付 330 萬(wàn)輛，同比下降 14%。在大眾集團(tuán)公布的未來(lái)戰(zhàn)略中，2022 年的年產(chǎn)目標(biāo)為 1000 萬(wàn)輛，2023 年為 1100 萬(wàn)輛左右，但有內(nèi)部消息顯示，最壞情況下 2022 年的汽車產(chǎn)量甚至只能達(dá)到 800 萬(wàn)輛。另外，集團(tuán)高層預(yù)計(jì)，芯片危機(jī)可能會(huì)使情況惡化，尤其是核心品牌大眾乘用車和子公司斯柯達(dá)。
中國(guó)汽車市場(chǎng)目前由中國(guó)品牌主導(dǎo)，以比亞迪和五菱為首。雖然特斯拉排名第三，但它是前十名中唯一的國(guó)外品牌。大眾、通用和豐田汽車在中國(guó)的智能電動(dòng)汽車競(jìng)賽中已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。
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