在昨日的小鵬汽車“1024科技日”上，小鵬汽車公布了小鵬匯天新一代的飛行汽車，而且將該車的量產目標設定在2024年，并宣稱將價格控制在100萬元以內。
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示。“我們從不做概念車或者展示車，我們所有的探索都是為了將其量產，從而改變我們的智能出行生活。”
不得不說，這次的效果圖看起來確實像個車了，相比之前發布的多款飛行汽車，此次的車型具有空陸兩棲行駛能力，在陸地行駛狀態下效果圖所顯示的造型確實很吸引眼球，而飛行狀態下兩側則有兩個螺旋槳，據悉為了實現旋槳槳葉的折疊，目前已經投入很大的研究精力在槳葉的折疊機構上，對于效果圖所展示出的效果想要實現折疊后不影響汽車的流線效果，確實需要一個復雜的折疊機構。
在飛行器的研發方面，早在八年前小鵬匯天就已經開了，據悉目前已經安全試飛達到 15000 次以上，雖然小鵬匯天的飛行汽車總是在小鵬汽車的科技日上公布消息，但是小鵬匯天并非是小鵬汽車的旗下子公司，雖然屬于小鵬汽車，但是又相對具有獨立性。小鵬匯天實際是由小鵬汽車、何小鵬、趙德力共同投資的一個新公司。
其實根據網絡數據顯示，投身飛行汽車領域研發的企業在全球早已超過300家。像傳統的航空業巨頭空客、波音等都有涉獵其中，汽車企業也有不少，我國的吉利、小鵬，日本的豐田等很多新老汽車企業多少都會在飛行汽車領域有所涉獵，甚至連互聯網企業也跨界研究飛行汽車，例如騰訊在2017年的時候就掏出9000萬美元投資德國電動飛行汽車公司Lilium。
谷歌創始人拉里·佩奇對飛行汽車就非常青睞。谷歌無人汽車的正式起步是在2009年的時候，一年之后“飛行汽車”項目就緊接著開始投錢啟動，雖然在飛行汽車發展的賽道上有人退出、有人掉隊，但是也有更多的企業在不斷的涌入。
在今年美國東部時間1月15日，吉利科技集團旗下太力飛車Transition（TF-1）獲得美國聯邦航空局（FAA）適航證書。這是FAA首次給現代飛行汽車產品頒發適航證書。意味著未來相似的陸空兩用飛行汽車產品也能參與這一類目的取證測試，肯定了陸空兩用飛車在空中出行的合法性和正當性。
不過吉利的TF-1更像是一架可以在路上行駛的飛機，而很多公司在飛行汽車的研發上都是在各類型飛機的基礎上去實現路面行駛，而這次小鵬汽車公布的飛行汽車效果圖則更接近汽車。
我國的《國家綜合立體交通網規劃綱要》一直在貫徹落實，隨著科技的發展，交通將變得更加復雜，也會更加便利。
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