據(jù)外媒teslarati報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隴馬斯克預(yù)測，目前的半導(dǎo)體危機可能在明年結(jié)束。馬斯克還指出，他認(rèn)為全球芯片短缺問題是一個“短期”問題，而不是長期問題。
馬斯克表示，“有很多芯片制造廠正在建設(shè)中，我認(rèn)為到明年我們將有很好的生產(chǎn)能力”。當(dāng)下，英特爾（Intel）和臺積電（TSMC）等著名芯片制造商已經(jīng)公布了擴大在美國市場工廠的計劃，以增加供應(yīng)，但這些計劃中的工廠預(yù)計不會很快上線。
咨詢公司Forrester的副總裁研究總監(jiān)格倫奧唐納指出，他認(rèn)為芯片短缺可能會持續(xù)到2022年，甚至可能持續(xù)到2023年。奧唐納指出：“由于需求仍將保持高位，供應(yīng)仍將受限，我們預(yù)計這種短缺將持續(xù)到2022年至2023年?！薄?/p>
考慮到特斯拉可以說是處理芯片供應(yīng)問題最好的汽車制造商，馬斯克的聲明很難令人信服。在2021年第2季度收益電話會議上，馬斯克透露，特斯拉能夠通過重寫車輛軟件和使用替代芯片來應(yīng)對全球半導(dǎo)體短缺。
“我們能夠在幾周內(nèi)更換替代芯片，然后編寫固件。這不僅僅是更換芯片的問題，你還必須重寫軟件。因此，為了維持生產(chǎn)，我們計劃新芯片、編寫新固件、將其集成到車輛上并進行測試，這是一項極其艱巨的工作?！瘪R斯克表示。
似乎特斯拉也在努力確保芯片供應(yīng)在未來也持續(xù)夠用。最近，一份來自韓國的報告指出，特斯拉的主要供應(yīng)商三星電子（Samsung Electronics）已經(jīng)選擇了德克薩斯州的泰勒（Taylor）作為其網(wǎng)站即將投資170億美元的芯片工廠，該工廠很可能在2024年第四季度投入運營。三星的泰勒工廠恰好距離德州Gigafactory——特斯拉網(wǎng)絡(luò)卡車的生產(chǎn)地，只有40分鐘的路程。
全球芯片短缺對汽車行業(yè)來說并不好過，大眾、福特、戴姆勒等公司因半導(dǎo)體供應(yīng)不足，幾次暫停生產(chǎn)，并削減制造目標(biāo)。
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