小鵬汽車官方微博近日宣布，歷時14個月，小鵬P7累計交付達5萬臺，在新勢力品牌單車交付數據上，小鵬P7是第一個達成這一成就的。
小鵬P7目前有多個版本，售價區間為22.99萬元-33.99萬元。
小鵬公布了部分用戶數據，一線城市+新一線城市的車主，占比高達74%。二線城市車主占比為20.38%，三線城市及以下的車主占比僅為5%左右。一線城市燃油車搖牌政策，自然是造成這一局面的一大因素。但二線城市的占比也有20%，這些城市很多沒有那么嚴苛的限牌政策，也有不少消費者選擇了小鵬P7。
一線城市也有不少消費者是喜歡追求新事物的，小鵬P7外觀設計優秀，車機交互也比傳統車機好不少，能吸引到不少科技愛好者。美中不足的是，小鵬P7的車機邊款還是有點大，再窄一些就更好了。
就小雷個人的審美來說，小鵬P7要比特斯拉Model 3要有質感，車燈設計也頗有特色，路人、其他司機在路上看到這款車的外形，也有可能產生興趣，進而購買也是有可能的。
小鵬P7已經達到了50000交付量的成就，下一步需再提升產品力，以刺激更多用戶購買。消費者最關心的可能是何時推出帶有激光雷達的版本了。小鵬P5是世界上第一款搭載激光雷達的量產車，作為P5的老大哥，P7自然也要及時跟進了。不過，小雷預計，P7的激光雷達版本可能要至少明年才能推出，讓P5有一段時間的獨占期，這樣更好銷售。
小鵬汽車在發布首款走量的、偏SUV的G3產品之后，迅速推出較高端的P7，這是非常明智的，這有效提升了小鵬的品牌形象。后續再推出P5這樣的產品，有購買意向的人也會更多。
新勢力御三家蔚來、理想、小鵬，前兩者都是從高端起家，只有小鵬是從走量車型起家的，其最近又剛發布小鵬P5，說明它非常重視十多萬的家用車市場。在現階段的中國，掌握了走量市場，一個品牌或能發展得更好。
小鵬擁有更多用戶的駕駛數據之后，可以持續改進它的輔助駕駛技術，可以不斷訓練XPILOT的輔助駕駛能力。用戶駕駛數據對車企的輔助駕駛研發非常重要，在這一點上，小鵬或更有希望在新勢力品牌中脫穎而出。
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